不到百万最上头的终极M 宝马M5 CS

2022款全新宝马M5 CS拥有467kW（627马力）功率，750Nm米的扭矩，是目前宝马有史以来最强的四门野兽。宝马声称，M5 CS 0-100km的加速度只需要2.9秒，而且最高时速可以达到305km/h。除此之外，宝马还为M5 CS做了“瘦身”，1866kg的重量比标准版M5轻了116kg。

为了实现这种减重，宝马用碳纤维增强复合材料制造了M5 CS的引擎盖、前唇、扩散器、后扰流板和车顶。带有通风口的引擎盖与具有侵略性的前保险杠相结合，提供了比标准版M5更凶狠的车头造型。整车采用20英寸轮毂，车身更低，更加运动化。

在底盘部分，M5 CS使用的K数更高的弹簧（比标准版高10%），底盘高度降低了5mm。后防倾杆强度更高，碳陶瓷刹车也是标准配置，而动态减震系统也相应调整来匹配更硬的底盘。

与标准版M不同的是M5 CS多出了一个更为激进的track模式，长按M键进入track模式后不仅所有电子辅助关闭，喇叭和中控大屏也不会工作，HUD只会显示和速度有关的简化信息，“迫使”驾驶员可以将所有注意力集中在前方道路专心驾驶。这种最“简单粗暴”的狂飙模式在迈凯伦等终极速度机器上很常见，但在一款四门性能车上出现是不寻常但很诱人的。

内饰方面，M5 CS抛弃了M5上那仅存的一丝丝“商务气息”，完全进化成性能怪兽的4座模样。没有了那商务/性能兼得的座椅，变为只为速度服务的痛椅，当你看到头枕上的纽伯格林图形，就应该知道它和舒适柔软毫无关系。Alcantara方向盘和碳纤维拨片，以及副驾驶前方红色的”CS”字样都在无时无刻提醒车上的每一个人保持神经紧张。

虽然发动机仍是代号S63B44的4.4T V8发动机，重新调校后扭矩虽保持750Nm不变，但功率提高到了467kW（标准版M5为441kW）。与发动机匹配的也还是“老朋友”8速M Steptronic手自一体变速箱。但是凭借着这波发动机小幅优化和轻量化，M5 CS的零百加速比标准版M5快了半秒。XDrive四驱能在手动干预下切换成纯后驱，使得M5 CS不仅是辆轨道车，也能享受漂移的“失控”感。

作为一款4门5座中大型豪华运动房车，标准版M5给人一种“双面”性格，保持了M家族性能的前提下还恪守着豪华C级车该有的“体面”，开出去商务洽谈也不会“出戏”。与之对比，4门4座的M5 CS就是个彻头彻尾的“疯子”，抛弃了所有商务元素只为分分钟让你“上头”，这完全不讲道理。

海外版M5 CS将于下月开始生产，美国客户有望在今年下半年提车，价格为14.2万美元(约合92万人民币)外加995美元运费，在英国售价140780英镑（约合人民币125万）。嘿，性能很强大，价格也很强大。