如果豪爵发布TR300，这款车可以加三箱跑西藏吗？

如果豪爵发布TR300，这款车可以加三箱跑西藏吗？

这是后台一位车友留言的一个问题。先来看一下这位车友的描述“如果豪爵发布TR300，这款车可以加装三箱跑西藏吗？本人非常向往摩旅，但由于身高只有165cm，所以ADV车型就不好驾驭，因此想等豪爵的TR300”。

看到这个问题我有点心酸，豪爵你既然能接二连三的再套娃出摩托车，为什么就不考虑一下摩友们真正的需求呢？对于TR300这样一款八字都没一撇的车型，摩友们都有如此的强烈需求，何不做个顺水人情，满足一下摩友们的好奇心呢？

我们还是接着话题来说车，首先豪爵TR300只是网传的一款车型，所以它来不来的还不一定，因此题主也不要有太高的期望值。假设这款车如约而至，那么题主想用这款车摩旅西藏的需求，它一定能够满足，但想在这款车上加装三箱就会有点困难。

这里的原因主要在于太子摩托车没有加装三箱的先例，并且如果原车不设计这个装置，我们后期自行加装，上路会非常麻烦，因为边箱它属于非法改装的范畴。

当然我们也不排除，豪爵将这款车打造成真正意义上的公路巡航太子车，如果是这样参考GZ和TR150，那么它原车极有可能会设计边箱，如此一来我们再加装一个合适的尾箱，也是可以满足题主有三箱的要求，所以这个需求主要看厂家如何操作。

至于说这款车适合跑西藏的依据主要就在，首先，豪爵严格的品控会对这款车在长距离状态下的稳定性有极好的保证，其次DR300所搭载的双缸水冷发动机，因为强调的是前段动力输出，所以它的动力特性非常适合巡航或者爬坡骑行。

再者太子车的结构本身会比较偏向于低坐高的设定，所以对于小个子摩友来说双脚着地就会很容易实现。参考大多数太子车的座高设定，那么TR300它的座椅高度基本上会在700mm左右，这对于身高165cm的题主来说就会非常适合，在车型的驾驭上不会有任何的压力。

其它方面只要这款TR300是偏摩旅的设定，而不是偏运动的风格，那么它就会具备较好的通过性能和比较大的油箱容积。假如我是这款车的设计师，我会在TR150的基础上，将轴距延长到1450mm，最小离地间隙会保持在180mm，油箱容积会达到18升，前轮胎会升级到19寸，如此一来这款太子车也可以去“越野”。

当然这只是假设，不过即便它保持相对比较弱的一面，以TR150现有的模板来看，只要提升一下油箱容积，跑长途绝对没问题，一些烂路它也是可以跑的，所以只要这款车来，那么题主就可以骑着它去摩旅西藏。

综上所述，TR300只是一款影子车型，以上内容是基于车友们的期望，再结合仅有的信息给出的一种判断和分析，所以难免会有一些八卦的嫌疑。因此有需求的车友就当是一块饼尝一尝，没需求的车友，就当娱乐消遣打发时间了。

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