世界最快的爆改EVO，连续3年最速纪录挑战赛夺冠，生来的王者

有一辆赛车在2013年至2015年间，参加澳大利亚每年举办的WTAC世界最速记录挑战赛，连续3年创造了前人未有的3连冠记录，这辆车就是蒂尔顿改装打造的Lancer EVO 9，在去年2019年的赛事中则是又以1分28.749秒的成绩，又拿下了相应组别的冠军。

由于EVO本身源于拉力赛，所以为了结构安全，车体基本上有相当大的重量。这辆EVO切除的车体部分则是高达160千克，但是为了保证车体的刚性，用密集的钢管结构已经取代了原来的车体结构。

因为4G63这款发动机本身就相当适合大规模的改装，所以保留引擎本体腹内零件全部锻造，将排气量提升到2.2升，是非常常见的方式，仅仅EFR9280的双吹涡轮机就给这辆车超过一千匹以上的马力输出，在高达2.5bar增压值下，所有管路的衔接方式也采用更坚固的手铐类设计。

这辆Evo还加装了湿式的NOS系统，可以额外轻松再获得两百匹马力，主要目标就是用来辅助出弯与大直线全油门时，需要更快速的增压值的建立。使让这辆EVO 9可以在长直线上发挥功率高达1300匹的马力。

并且更换了超级昂贵的HOLINGER六速序列式变速箱，在如此强大的动力下，以应对更快的换档速度，在WTAC的赛场上大多数车辆都会搭配高规格的竞技用电脑程序，让车辆可以在千分毫秒内进行换档动作。

依旧维持着EVO原厂设计的底盘结构，面对高达四位数的强大动力，制动系统则是AP超高规格的竞技用品，避震器选择提供4 way调整功能的MCA竞技产品。

对于动不动直线就可达300km/h，以及200km/h左右的弯道速度的WTAC赛事中，空气动力学就显得相当重要，其实最大的问题不是下压力的产生，而是如何在产生车辆空气动力学的同时保证车辆前后平衡。

这个干式碳纤维打造的铲土机式前铲，最大可提供3000公斤的下压力，稳稳地将车头压在地面上。

轮眉为WedsSport锻造轻量化的TC105X产品，前后轮胎为ADVAN 295/35-18的A050有纹热熔胎。

这辆Evo在2019年WTAC比赛内发生了轮胎严重脱胶的问题，在快速更换后依旧是拿下了当年相应组别内了冠军，将世界最速EVO传说的胜利数持续延伸下去。