入门级的高端机车“本田CBR650F”测评

本田CBR650F由液冷式649cc直列四缸发动机提供动力，填补了本田入门级和高端运动摩托车之间的空白，其欧美起步价为8599美元:

本田选择了直列四缸发动机，这种布局与性能相关，本田没有采用前一代CBR600RR发动机来实现更温和的性能，而是设计了一种全新的动力装置，该装置将良好的中低功率与平稳，高转速特性（红线为11,000 rpm）相结合。具有67.0 x 46.0mm的方孔/冲程，液冷，燃油喷射的DOHC，每缸4气门发动机排量649cc。将气缸组向前倾斜30度可降低重心，并提供更直的进气和排气路径，本田表示，这可以提高动力和燃油效率。

CBR的发动机在怠速时平稳而安静，其高音高的and叫声和抓地力/油箱/挂耳的嗡嗡声使发动机迅速提升，这是直列式四缸发动机所期望的。油门响应清晰明快，传动系间隙最小，动力传递平稳线性，电缆致动离合器的接合非常精确，六速变速箱的划船操作是无缝的，而链条最终传动则轻巧简单。

CBR650F的夹式车把恰好位于三重夹上方，座椅高度适中，为31.9英寸，是运动型摩托车和直立式标准之间的完美型。座椅舒适性和防风性能已足够，但对于运动型摩托车而言，这两个都不是高度优先事项，座舱整洁美观，全数字仪表板由两个LCD组成-转速表和速度在左侧，其他所有在右侧。

纤巧，紧凑的CBR650F具有与较高价的CBR-RR型号共享的一些整流罩形状以及带有LED位置灯的独特三角大灯，看起来很重要，它可以使用本田配件定制，例如运动挡风玻璃，座椅前围，后轮胎支撑，后行李架和行李箱以及加热的把手

本田CBR650F有糖果蓝，亚光黑金属色和红色可供选择（ABS仅适用于黑色车）。

CBR650F与其他CBR运动摩托车共享一些样式元素，但仍可独立使用。

CBR650F的悬架阻尼良好，乘坐舒适。

麻木的制动器和硬胎是CBR650F的最大缺点。

CBR650F的悬架阻尼良好，乘坐舒适。