特写 | 理想发布事故声明：货车防护不满足标准，欢迎对比碰撞

文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业] 日前，理想汽车发布了关于“9月22日晚理想ONE追尾事故”的官方声明。声明称，本次事故经过交管部门的判定：大货车由于违规并线而承担全部责任。

来源：理想汽车

理想汽车表示，在此次事故中，由于大货车的尾部并未正确安装符合国家要求的防护装置，高度过高，导致理想ONE追尾大货车时，A柱直接卡住货箱，使A柱成为主要受力点，A柱无法单独承受如此大的冲击力。

来源：理想汽车

官方还列出了与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃XC90三款豪华SUV的A柱材料强度对比，并表示，“虽然理想ONE的A柱使用的是1500MPA超高强度钢，但国内外的试验及实际发生的道路交通事故均表明：乘用车在发生钻撞货车的情况时，如货车后防护装置不满足标准，乘用车A柱无法承受货箱的直接碰撞或挤压。”

来源：理想汽车

针对气囊未弹出的情况，理想汽车回应称，此次事故中，车辆A柱单独受到挤压，车辆前舱纵梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形，这种情况并不属于安全气囊的保护场景，气囊传感器受限于位置无法监测到足够的减速度导致气囊未开启，而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。在此碰撞情况下，大货车尾部是挤压进车身，即使气囊起爆也起不到任何保护作用。“如果还有任何媒体朋友仍对此质疑，可以拿同级别车型（包括以上提到的车型）做同样工况公开对比碰撞试验，我们愿意免费提供理想ONE支持。”

针对驾驶辅助功能的问题，官方表示，“此次事故中用户使用了理想ONE辅助驾驶系统，目前辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标，这也是目前Level2级辅助驾驶系统的局限性。Level2级辅助驾驶还是以驾驶员为主来控制车辆，不能完全替代驾驶员做决策，也请各位用户安全使用理想ONE的辅助驾驶系统。”

事件回顾：

有网友在论坛中发文称，9月22日22点左右，在回青的高速上由于前车突然并线，导致自己驾驶的理想ONE来不及制动，与箱货尾部相撞。事故发生后，车辆整个A柱变形，坐在副驾的母亲受到比较严重的伤害。

10月14日下午，理想汽车发布官方声明予以回应。