15万多就能买中型SUV，配十佳变速箱，解读哈弗H7，值不值得买

说到国内的消费者，买车那可都是喜欢买大的，但是越大的车那可都是越贵的，而今天我就给大家介绍一款中型SUV，15万多就能买，还配十佳变速箱，它就是哈弗H7。哈弗H7作为一款中型SUV，它的存在感可是非常的低，虽说它要比哈弗H6高一级，但它的销量却连H6的零头都不足，所以哈弗H7它到底值不值得买呢？

目前哈弗H7的指导价为14.2万至18万，这个价格在中型SUV与合资车型来比，那是非常占据优势的，但要是和国产车型比，这价格并不具备优势。不过根据我们在常州地区的经销商处了解，哈弗H7目前全系也有着1.7万元的现金优惠，裸车价在12.5万至15.6万。这个价格相比较于同级的国产车来说，确实没什么优势，但是比较于合资车，那简直就是亲民多了。

其实我第一眼看到哈弗H7的时候，丝毫不会觉得这是一款15万级的中型SUV，它整体的设计并不比哪一个豪华品牌差，给出的气场也是非常的强。大尺寸的中网格栅采用六边形设计，也算是哈弗的一大特征，黑标的加入也使整体更为精致。大灯的造型也比较方正，U型的LED日间行车灯也使整体看起来很精神，并且整个大灯的内部也都进行了熏黑处理，视觉上也会显得更加运动。

再看侧面的设计，虽说看着很饱满，给人的感觉也是非常的敦实，不过我感觉如果能加入悬浮式车顶的设计，看起来不仅更时尚些，也更符合它的定位。枪灰色的轮圈设计，采用双五辐式结构，也给整车增加了不少时尚气息，并且在静止的状态下，更像是一朵盛开的花一般。

尾部采用上窄下宽的设计手法，给人很厚实的气息，并且顶部它还设有一块一体式的下压板，但是对于这台自重2吨的H7来说，似乎并不是太重要。尾灯的造型也进行了简化处理，与车身融为一体，中间还是突出一块镀铬条连接，但效果并不是太明显。后包围凸出也较多，底部基本都是采用硬塑料，同时也包裹着两个双边共双出的排气口。

虽说哈弗H7与宝马一点关系都没有，但它的内饰设计一直在隐隐透露着宝马的气息，环抱式的中控台布局立体感也很强，左右贯穿式的银色饰板也极显时尚。还是那句话，让你怎么去想，你都不会猜到这仅是一台15万及的中型SUV。并且它也运用了比较多的横向线条，所以整体看着也是非常具有层次感。

三辐式的方向盘精致感满满，同样也充满着立体感，不过作为一台低配车型，它也依旧配备了多功能按键，可以对仪表盘的行车电脑显示屏进行操作控制。而仪表的也并没有配备像高配车型那样的全液晶仪表，只是传统的双机械盘指针混搭了块彩色的行车电脑显示屏，可以显示一些基础的车况信息，并且同意它也使用了一些镀铬进行了装饰，精致感十足。

中控屏的设计也跟宝马一般，采用内嵌式的设计手法，大小有9英寸，不过它所配备的功能并没有高配车型丰富，只是拥有简单的蓝牙车载电话机原厂互联/映射功能。而在中控屏的下方也只设有一个中控屏的开关按键。空调则全系都是配备的自动空调，三旋钮式控制也简单易上手。

因为没有配备多媒体系统，所以它扶手箱前方也并没设有旋钮式操作按键，而替换成了一个多边形的杯架，两侧的按键也没有排的那么满，具备的也都是一些常用的功能。

座椅也并没有因为是低配车型而特殊对待，独特的造型还加入了缝线工艺，看着也有一丝的运动感，并且它的主驾驶也是配备了电动调节。而它的舒适性及包裹性也做的都还不错，靠背的两侧也采用不同的填充物，所以它的侧向支撑也做的很出色。

而后排做的与前排也是相差无几，不过它的地板中间凸起的较高，所以腿部空间很宽裕，但是对中间的乘客依旧是不太友好，长时间乘坐难免会感觉到不适。不过也好在它的靠背可以进行调节，对付不同身材的也能拥有不同的坐姿。

后备箱的空间还是比较大的，做的也比较规整，并且SUV的先天优势，尾箱的开口大，并且它的后排也支持放倒，扩展后拉一些较大的物件是一点问题没有的。

动力上采用的是一台代号为GW4C20B的涡轮增压发动机，排量为2.0T，这台发动机在哈弗旗下的大型SUV中运用的还是比较多的，而这台发动机最大也可以输出227马力，最大扭矩385N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，该变速箱在国内也荣获十佳变速箱评名。而底盘则是采用该级别最常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

而这台哈弗H7开起来给人感觉偏向老大众的调节，开起来很沉稳，底盘也是很扎实，完全出乎了我的意料，而变速箱对顿挫感的抑制还是不错的，升档积极。而底盘的调校还是偏舒适，尤其是坐在后排，并且过弯的支撑性也很充足。

不过对于后期用车上，哈弗H7的表现也都还可以，论维护方面，维修配件也便宜，论养护，每次小保养也就300元左右。而论用车呢，它的油耗实在是不恭维，百公里开上12升油的也是屈指可数。不过呢，国产车在保值率方面一直就不怎么样，哈弗H7也是如此，五年保值率也仅有40.88%，不过每年也就亏损一万多，倒也还好。