特斯拉的品控问题,该得到解决了。
文/宋双辉
虽然特斯拉有诸多优点,不过它的缺点也很明显,比如那个被吐槽了无数次的质量和品控问题。
在国内的车主群里,大家经常挂在嘴边的就是“又不是不能开”、“不要在乎那些细节”,不得不说特斯拉车主们的心是真的大。
今年初Model Y开始在美国交付了,许多汽车媒体提车后把这款车吹爆了,比如著名的Edmunds提车后就制作了一支视频,说“Model Y将性能、技术和价格完美地结合在了一起。”
市面上其他燃油版的竞争对手比如宝马 X3 M,奔驰AMG GLC 63和保时捷Macan,价格都远高于Model Y,虽然他们用料更考究更豪华,可是科技感远不如Model Y。
不过随着交付越来越多,车主们的吐槽也越来越多,经常能够看到有车主在社交媒体上吐槽Model Y的做工比Model 3还烂。最近甚至发展到许多车主拒绝提车,要求退货的地步了。
01
Model Y做工到底多烂?座椅都没装好
随便搜一搜,就能看到各种车主吐槽Model Y做工烂的帖子,有车主提到车之后傻眼了,以为自己买了一辆二手车。

内饰到处可以看到这样的脏手印,不知道的以为装配工人刚从煤矿下工赶来兼职呢……别揉眼睛,不是你的手机屏幕脏了。

不知道怎么蹭上的痕迹,可能是胶水?

轮毂已经花了,这可是拖车直接送过来的,车主都没开过。

后备箱盖不上,这大缝隙……
这位车主的交付正好是疫情爆发后,特斯拉采取了所谓无接触交付,送货的把车给他放下就走了,他还来不及检查,就被迫签收了。
之前还有车主收到新车之后,就不得不送去芝加哥的一家专门改装店Chicago Auto Pros去修复各种问题,店主拍了个视频记录这款Model Y的漆面等问题有多严重。

车漆里有杂物,应该是灰尘。

新车的漆已经有划痕了。

黑色车灯罩上都能看到太阳纹了,这台车才开了50多公里哦。
几个也过去了,做工问题不但没有得到解决,反而越来越严重,最近有车主直接在Reddit上发帖说自己拒绝提车,因为问题严重到无法忍受。

车主Riley Dove来自马里兰州,上个月订的车,提车的时候除了发现各种漆面问题和缝隙问题,座椅上竟然都有凹痕了,安全带也是松的。

最忍无可忍的是,后排座椅根本没固定,所以他拒绝签字提车。

和他一样拒绝提车的用户还有不少,这位网名crabasa的车主也发现了各种漆面问题和划痕,雾灯里有水气凝结,车门饰板褪色了,尾灯对不齐……
送货专员说,签收的话就要去找售后解决这些问题,不签收的话可以选择7天无理由退货,但是一年内不能再购买Model Y了。
02
品控问题始终没得到解决
质量问题不是Model Y身上才有的问题,从Model S开始,特斯拉的质量问题就一直被大家吐槽,尤其从Model 3开始,特斯拉的价格越来越平民化,做工也开始越来越糙。
不过Model 3和Model Y再便宜,也是相对的,50万买辆车,按照豪华车的标准要求它应该不过分吧。

在Reddit上能看到许多Model 3车主来吐槽,有人说虽然自己热爱特斯拉也热爱自己的Model 3,不过暂时不考虑再买一辆特斯拉了,除非量产一年之后,制造流程成熟了再说。

还有欧洲车主表示,美国车质量差是常识了,日系车则不然,比如丰田。

挺日系车的人还不少,有人说自己朋友买了辆车龄4年的二手凯美瑞,里程超过5万公里也没啥异响,而他给自己老爹买的Model 3才开了9个月,遮阳板已经异响了。

当然也有老车主力挺特斯拉,说早期下线的车或多或少都有问题,《消费者报告》一开始也不推荐Model 3和Model S,但是随着工艺成熟它们也被列入推荐名单了,希望特斯拉能研究改进。
为啥马斯克能让火箭上天,却解决不了特斯拉的品控问题呢?有车主说,交付人员告诉他,疫情爆发后公司裁员,人手严重不足,没被裁员的都超负荷工作,自然是没办法保证质量。
还有网友给出了自己的分析,因为特斯拉忙着在一季度交付更多车辆,这样财报才能好看,所以重点放在了交付数量而不是质量上。
反正车都塞给用户了,他们不满意再去找售后呗,人工成本和时间成本从生产部门转移给售后部门了,而维修成本不计入车辆毛利的计算里。
所以Model Y才能成为马斯克口中“第一款刚量产就盈利”的车,毛利超过20%,果然是心机Boy啊。
03
小问题也不能忽视
不过如果特斯拉一直这种态度对待品控,迟早还是会出问题的,车主们的忍耐度再高,也会有忍无可忍的那一天。

马斯克也意识到这个问题的严重性了,上周有媒体曝光了他给员工发的内部邮件,承认Model Y的生产遇到了挑战,需要快速提高产能同时减少整改次数,他本人也会亲自参与装配线的整改工作,解决生产混乱的局面。
部分Model Y的预订用户也表示,收到了特斯拉的通知,因为车辆存在缺陷,原定6月底前交付的车辆将推迟。
细节决定成败,希望特斯拉可以重视起来这个问题,别消耗粉丝们的信任了。
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