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日前，车质网公布了2020年4月份的车市最新投诉榜排名。4月份共收到投诉7605宗，同比上涨8.4%。可以看到，虽然整体车市的销量继续呈现下行趋势，但是投诉量的增多依然能够显示出当前各大车企存在的不足。在4月（4月1日－4月30日）的汽车投诉排行榜（榜单不分车型）中，马自达阿特兹排在首位，吉利星越和丰田凯美瑞分列榜单二三位。
数据来源：车质网
一汽马自达阿特兹
尽管有着“弯道之王”的阿特兹的销量一般，但这些年基本也没啥大问题，名声还是不错的，所以位列投诉榜首这事还是挺让人意外。
马自达阿特兹当月投诉量131起，位列投诉榜首位。投诉的主要问题是车身异响、车内异响、中控台异响和天窗异响，虽然异响对于一台车是一个“小毛病”，但是对于长途驾驶，且追求品质的消费者而言，这无疑是一种折磨。
据悉，该车异响的情况主要出现在2020款阿特兹上。该车于去年7月上市，本以为会迎来销量高光时刻，但事与愿违，今年一季度，阿特兹销量仅有6941辆，这么一看，销量与投诉严重不匹配啊，赶紧给大伙来个交代。
吉利星越 & 吉利缤越
吉利星越本月投诉量103起，榜单第二名。在星越的投诉中，车机系统故障这一问题较为常见，其次就是在针对汽车销售服务环节的投诉。现阶段，在产品力对等的情况下，品牌的口碑就显得尤为重要，而关乎品牌口碑的最直接因素就是销售及售后服务环节。很显然，在这方面吉利做的很失败。
作为“自主一哥”的吉利品牌，这显然没啥“一哥”的作风。从榜单不难看出，上面提到的车载互联故障和销售服务问题，在吉利缤越车型上同样可见。
在销售屡遭投诉的情况下，吉利品牌的销量同样也面临着较大的压力！根据吉利发布的第一季度销量公告显示，今年一季度，吉利汽车累计销量为20.6万辆，较2019年的36.7万辆同比下滑44%。按照此前的定的销售目标（141万台），吉利一季度的完成率仅为15%。成败与否，下半年见。
广汽丰田凯美瑞
一汽丰田亚洲龙
丰田有两款车型上榜，分别是广汽丰田凯美瑞（93起投诉）和一汽丰田亚洲龙（64起投诉），这两款车型的投诉问题主要集中在机油增多上。今年以来，丰田汽车旗下多款车型被曝出存在机油增多和机油乳化的情况，导致丰田汽车多款车型投诉量激增。
一直以来，丰田的口碑都是以“皮实、耐用”闻名，不过近年来，丰田在品控方面也就那样，经常出现这样那样的问题，关键是丰田至今还未给出行之有效的解决方式，真是令人头秃。
上汽大众朗逸
朗逸作为消费者购车首选车型之一，市场保有量大，质量问题自然也不在少数。朗逸4月的投诉量为82起，其问题主要涉及车内异味、变速箱异响、发动机故障等问题。对于一款月均销量超过3万辆的神车来说，这样的投诉数据似乎显得并不出众，可见大众的品牌在中国市场有多强的杀伤力。
标致408在投诉榜上有名已经持续数月了，主要还是那个老生常谈的问题：轮胎开裂，不少用户发现轮胎侧面出现开裂、鼓包等，严重的还有发生爆炸的情况。在压力之下，东风标致在2018年9月实施了一次大规模的召回。不过从现在这依然飙升的投诉量来看，这一问题远远没有解决。
除此以外，标致408又出现另外一个集中性的问题，那就是烧机油。故障高发带来的焦虑，也是东风标致如今销量不振的重要因素之一。
一汽大众速腾
速腾也算是投诉榜常客，前十基本都能看到其身影。速腾的主要投诉问题在于7速干式双离合变速箱。变速箱顿挫、异响、甚至无法换挡等。虽然目前的7速双离合，经过大众多年的调校，可靠性、平顺性早已今非昔比。但干式的双离合本身的结构缺陷，依然难以完全克服。不过像速腾这种年销几十万辆的车型，这些投诉量也还尚且接受。
东风日产轩逸
按理说，CVT发动机应该比双离合靠谱些。而作为家用“神车”，轩逸搭载的就是CVT变速箱。但没想到轩逸投诉的主要问题就是CVT变速箱。根据车主集中反馈的问题来看，轩逸变速箱问题是异响，同时还有无法加速、加速无力等现象，可能是滑阀箱的问题。
东风日产天籁
作为日系三剑客之一的天籁，相比雅阁和凯美瑞，已经明显的掉队了。即便是终端优惠力度比较大，也是销量平平。车主们投诉比较集中的问题是减震器异响、车载互联故障以及发动机漏油方面。车载互联故障说到底就是匹配问题，解决起来并不是很难，就是有点闹心，但异响和漏油这事则有多方面原因。车主们多留意，早日解决问题。
评中评说：
对于车企来说，产品的质量，对其产品的竞争力与品牌口碑建立的重要性不言而喻。但是经销商的态度也很重要，别总一副劳资不愁卖你爱谁谁的态度。事实上，树立一个好口碑需要长年累月的努力，但毁掉一个品牌口碑，或许只需要几次失败的服务态度。有问题，就解决。想要在沉默中过关，那么未来面对的，可能将是更大的爆发。俗话说“人无笑脸休开店”，像是吉利、丰田、马自达这些车企，是不是该好好反省一下？（汽车评中评／泡泡）
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