256马力+8AT！起亚这台纯进口“性能轿跑”，仅售28万却无人懂？

如果有30万，你会买一台起亚吗？相信大伙们也许会眉头一皱，“这个钱买啥不好，干嘛买台韩系车？”确实，韩系车近两年在国内的热度是越来越低，无论是市场热度或是销量表现，都显得不尽如人意。

韩系车真就完蛋了？起亚不这么认为，它就以洪荒之力打造出全新车型—Stinger（斯汀格），并以这台车来告诉人们，韩系车也能如此地性能、酷炫。在起亚进口车官网上，在最为醒目的位置把Stinger标注为“高性能轿跑”，它的实力真如官方所介绍那样吗？咱们现在就来扒扒看！

外观：颜值炸裂，运动感十足

Stinger定位是一辆中大型掀背轿跑，在彼得·希瑞尔的设计加持下，它在外观层面，绝对是一辆韩系的高颜值代表车型，更是代表了起亚旗下的最高设计水准。

Stinger的整体造型低矮扁平，如果你还记得“奢适宽体轿跑”这个梗，那你会发现它比那款车更宽也更低矮，同时作为一款后驱车，Stinger的车身比例也十分舒展，车头很长，因为在海外，Stinger有3.3T双涡轮的版本，需要发动机舱有足够的空间容纳这具V6机器，但可惜的是，进口到国内的版本只有2.0T。

让我最欣赏的地方，还是它的车尾部分，那个连体式的倒三角尾灯，你细品，是不是有点马自达RX-7的味道？不过这屁股倒是比RX-7翘不少。此外，尾灯向翼子板平直地延伸出一条线，这从概念车流传下来的元素也是辨识度满满。搭配上保险杠下部的扩散器和双边四出排气，这套“组合拳”把运动气息拉满。

内饰：设计中规中矩，甚至有一丝“德味”

至于车内，个人感觉设计师在内饰设计上花的心思要比外观马虎不少，虽然内饰的材质和做工也没有问题，但中控整体设计体现不出一款轿跑应有的时尚感，同时某些部位的“德味”设计也是要吐槽的。

通常大家会觉得，看一款韩系车，看到这里就差不多了，因为在很多人眼里韩系车最值得关注的也许就只有设计，其实并不完全是这样的，尤其是对于Stinger来说，机械层面才是它的“硬菜”。

性能：底盘功力优秀，外媒称赞有佳

负责研发Stinger底盘的也是一个大人物——阿尔伯特·比尔曼，这位前宝马M Power底盘部门主管加盟了起亚后，传言他对当时的Stinger底盘调教相当不满，于是它拉到韩国国际赛车场进行了1000多公里的测试，在号称“绿色地狱”纽伯格林赛道上也进行了10000公里的测试。

而让老师傅都下了苦功的底盘，自然没有让人失望，海外媒体都对Stinger的底盘表现和人车沟通赞誉有加，也表扬了Stinger的转向手感，他们甚至拿比Stinger贵很多很多的奥迪A7来做参照物，讲真，我都怀疑他们是不是被“充值”了。

但好评都是给3.3L双涡轮V6版本的，这台机器不但响应敏捷，性能也足够出众，370Ps马力、510N·m峰值扭矩让它的百公里加速仅为4.9秒。而反观国内有却仅有的那台2.0T四缸机器，它的评价却没那么好。油门响应模糊，性能表现也不太对得起256Ps马力，8秒多的零百加速有失作为一台“高性能轿跑”的标准。8AT变速箱也同样如此，平顺是足够，只是换挡速度要慢上一拍。

结论：Stinger是台好车，但注定在国内火不起来

坦白讲，27.98—31.98万元的这个价格，对一台颜值爆表，底盘功力不赖，前置后驱+后桥限滑差速器的纯进口车来说，还真不贵。但在国内车市，这价位你能选的有很多，除了常规的BBA三剑客外，二线豪华品牌也是一抓一大把。