良心的合资车，空间比缤智更大，百公里油耗5.4L，卖得却较为廉价

在合资小型SUV领域，诸如本田缤智、XR-V这种日系车型，之所以能够成为标杆，主要还是它们的空间表现出众，油耗和驾驶表现也比较吸引人，养车投入不了很多精力，而且可靠性也非常好，但是唯一的缺点就是价格高了一些，将近13万元的代价，已经可以入手很多更高级别的紧凑级或者中型SUV了。

那么，有没有实惠更亲民一点的选择？而且这个车型同样也要油耗低、可靠性要好。答案是有的。在韩系车里找，就可以发现起亚KX3傲跑这款车型，2020款车型的指导价只要10.88万元，相比本田缤智和XR-V差不多要便宜了2万元左右，确实是一个更为廉价的选择。

当然了，KX3傲跑的外观设计，也有着韩系车特别是起亚车型的特点。前脸的虎啸式设计依然属于家族风格，不过硬朗的造型在小型SUV中不算常见，主要是大灯很犀利。而尾部的造型则比较潮流，镀铬饰条、黑化处理的LED尾灯也是常见元素。

KX3傲跑的体型在小型SUV不算小了，毕竟轴距2630mm比缤智和XR-V还要长出20mm，而4345*1800*1645mm的长宽高，也比对手大了一圈，再加上C、D柱之间还有着半悬浮式车顶的设计，也确实比这两个本田车型更潮流。还有着16英寸的双色铝合金轮毂，不过起步205宽度的轮胎显得略微窄了点，对于抓地力会有一点影响。

在内饰的设计上，如今的韩系车型也进行了大刀阔斧的改变，KX3傲跑采用了大面积的亮面饰板覆盖，还有着悬浮式的中控触屏，并与仪表盘连成一体，构成双屏联动的设计，只不过高度略微高了一些。当然整体的内饰布局和做工已经可以媲美紧凑级SUV车型了。

KX3傲跑的全液晶仪表盘只有顶配车型专享，其余车型均只配备了普通仪表盘，当然为了突出运动感，多功能方向盘上还有着红色缝线的点缀，视觉效果要好于本田缤智和XR-V。当然安全表现上较为一般，低配的两款车型只有前排双气囊，而且也不带倒车雷达。

另外，全系也只有一款车型配备了电动天窗，而中高配的三款车型则配备了10.25英寸的中控显示屏，支持触控操作和蓝牙电话、百度Carlife互联功能，总体上功能并不多，其余舒适配置也并不出彩，总体上中规中矩。

当然，在空间乘坐体验上，KX3傲跑还是表现了不错的实力，除了只配备两个后排头枕外，其余表现都到位，身高1.8米的体验者可获得1拳以上的前后排头部空间，后排腿部空间也超过了1拳，表现已经优于本田缤智和XR-V。后备箱表现也足够出色，放倒后排座椅后1.67米的常规进深也很实用。

在可靠性和经济性上，其实韩系车和日系车的表现很接近了，比如KX3傲跑就采用了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为115马力，最大扭矩为143.8Nm，参数表现不错，而且没有再加入手动挡车型，而是全系都标配了CVT无极变速箱，还可以模拟8个挡位，总体上表现更加厚道。而百公里5.4L的综合油耗表现，在小型SUV车型中也属于领先地位，要比本田缤智和XR-V更优秀。

KX3傲跑采用了前麦弗逊式独悬，后悬架为扭力梁式非独立架构，但是得益于均衡的底盘调校，在进过颠簸路段时候的震动并不明显，而且方向的指向比较精准，并不像传统的韩系车风格，倒是有点欧系车的味道，当然隔音表现还需要加强。

现在再回到开头的那个问题，在实惠和亲民方面，起亚KX3傲跑确实做到了很不错的表现，起步就比本田缤智和XR-V便宜了2万元，还有着全系CVT的自动挡车型，确实要比手动挡起步的这两款本田车型更受欢迎，而且还有着空间和实用性上的优势，油耗表现也让人眼前一亮，在可靠性表现也同样出色的前提下，起亚KX3傲跑的动力表现也可谓是"青出于蓝而胜于蓝"，当然配置方面表现一般，但是考虑到它实惠的起步价格，似乎也可以接受了。