雨天稳定性及能耗测评（1）

关注电动车以来，很多人有一个固有的想法，电动后驱车在极端工况如雪天和雨天情况下，容易打滑，不安全。 本人进行了北京暴雨期间的高速测试。测试结果详细展开。 为什么很多人认为电动后驱的车在雨天或者雪天不安全，容易打滑呢？你无非有2点，第一电动车的自重非常的大。和传统的燃油车不同，电动车动辄上两吨以上。二，由于电机后置，很多电动车采用了后置电驱。就是通常我们所说的单电机后驱。在作为前轮为转向轮的情况下，普遍认为后期缺少相应的方向控制能力。 本人在北京7月7号特大暴雨的路况下，在京城高速路段行驶大约30km，以时速每小时40~80的速度。车上载有六人。能见度不足50m。总车重2.7t。车型为增程车型。动力模式为经济动能回收为弱。完成在最左侧快速超车道行驶。 经测试，雨天008的行驶质感依旧非常不错。刹车不存在打滑的情况。油门也同样不存在打滑的情况。即使变道也非常的稳定。 我知道很多小伙伴们认为后驱车在这种天气下会有很大的风险。但是大家要知道这些所有的认知均来自于我们在自媒体。或一些相关up主处得到的一些相关知识，以及我们日常的常识相结合所得到的一个结果。 但是大家要知道一辆车他要上市之前，负责任的车企会经过一系列的检验测试。在极端寒冷条件下，极端寒冷的冰雪条件下，在一些极端干燥的高温条件下，海拔极高的条件下都会进行测试。如果要有严重的打滑或对乘客造成严重危险的情况下，这辆车是不会与大家见面的。 毕竟俗话说的好。引起的车有严重的隐患，顶多老板带钱跑路。而央企的车有严重的隐患。老总直接得进去踩缝纫机。那么对于这个老总而言，是进去踩缝纫机的收益大呢？还是拍板决定不让有风险的车上市（尽管花费了企业很多钱）的收益大呢？ 想必在当下的情况下，大家很容易都能做出选择。这是我之所以选择东风的一个很重要的原因之一 关于冬季的测试。等北京进入冬天之后再进行，但是不得不说以往年的经验，每逢下雪，路上的融雪剂比雪还多，很难测试在结冰条件下008是否打滑。 能耗 本次载人六个。总重2.7t。于路况和暴雨平均速度约为70km每小时。100km消耗电16度。我对这个成绩是非常满意的，毕竟我之前的沃尔沃百公里油耗要达到十个还是 95。如有更厉害的黄金右脚，欢迎在评论区展示。