![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
路咖汽车：华为拿下上汽广汽，但智驾份额被反超，零部件要洗牌了？
暗水天狼666：东风纳米box，充满电后每天掉电3%。不管开不开。就放着不动，每天掉电3%。属于正常现象吗？。。 前两天刚去4s店做的检测。说是经过实际检测。电池质量没有问题。健康度为98.5%。充满电立刻跑180多公里只用了七成的电量。，属于良好范围。咱也不知道他怎么跑的，提前告知简单充电时间和充电电量测试让人家看一下能充进多少电，也被明确拒绝。在他们的操作下，续航能达到惊人的9折？让发开的路线图也拒绝。 我是不敢再相信了。就这平均每天不开不动掉总电量3%能属于正常吗？问一下各位车友是否存在这种现象？ 这种情况指望4s店和厂家明显已经是没有希望了。要是自己没有明确记录，还不是他们想说啥就说啥？，问一下各位兄弟姐妹，还有哪些可以检测电池第三方途径或媒体途径推荐？
如果你不记得我：大型SUV选6座还是7座
林家小木A：🚘 车辆信息深蓝S07 285乾崑智驾版 📅 使用情况 4000KM 💬 故障描述 厂家标称285续航里程，大连当前温度0度左右，实际续航里程仅3折（正常开启空调24度左右，冬季模式全开，市区工况）主驾座椅有松垮摇晃，找到售后，售后还说是正常！无语！左右两个座椅都是零重力，明显副驾不晃！ 📍 我要投诉 基于基于对大厂的信任买了一辆深蓝，实际使用下来，两个月使用下来绝对的大坑！座椅整体摇晃，智驾功能车道严重偏右（高速下匝道很吓人），最最严重的续航里程太差太差，严重虚标！在大连使用，还不是特别的靠北，大连现在气温平均0度左右，厂家标称285公里的车子，实际续航不过百！实测消耗27%电量实际只跑了18.8公里！自己算算吧！能过80都是赚到！真的服了！
吴佩频道：“把油箱做大是套路、把电池做小才是技术”，这话对不对？
#众测主题赛没拍照，本地4S上门试驾，这个4S原来是做东风标致的，客服电话联系过几次，因为离4S有50多公里，我一直没去，今天客服直接开来让我体验下。而且因为我工作临时有事，客服到约定地方，等了我40多分钟。 客服拍照驾驶证，手机上办理试驾手续后，客服先开，我则体验了副驾、二排和三排的坐姿，我身高175，三排全都留大约一拳半的腿部空间是没问题的，就是坐三排的时候，想把脚放进二排座椅下边，夏天的鞋感觉将将好，我44码的鞋，如果冬天的话，鞋子厚，估计会有点挤。三排的大腿支撑方面，座椅高度可以，不是蹲着坐，大腿和椅面有一点缝隙。另，白座椅坐着挺舒服，但是让我选，我应该不会买白座椅的。 之后我自己驾驶了大概20分钟，没跑很远，也没开很快，就是市区道路，50公里左右速度。听网友意见，体验了下智能领航是否画龙，这个我之前没接触过智能驾驶，真的需要适应，怀挡往下拨一次是巡航，再拨一次才是领航，期间踩刹车就会退出，客服在方向盘上把速度调到接近60，我感觉太快，特别是车不受自己控制的感觉有点吓人，和坐别人的副驾一个道理，毕竟是城市道路，驾驶习惯差异，降到了46才感觉没那么害怕，一开始总是不由自主想踩刹车。 慢慢的适应之后，大胆的松开了踏板，到路口，前车停，领航也会减速停车，前车走，则需要驾驶员踩一下油门才能继续领航。这个主要是检测前方车辆，红绿灯肯定识别不了，所以如果到路口，自己是头车，还是得自己踩刹车。 车道保持基本正常，标线清晰的地方走的挺稳，偶尔可以感受到方向盘微调，但车子没有画龙那么夸张。曾经通过一个路口时，没有标线了，而且路好像有点弧度，客服提醒我控制一下方向盘，我看路上没其他车就没控制，车子通过路口，再次出现清晰车道标线后，自动驶入了，只不过过路口前我是在左侧第二车道，过路口后进入的是左侧第三车道。领航体验还是可以的，但是为这个花一万八，我是不乐意的，毕竟高速我跑的少，那个高速的自动驾驶我基本用不到。 虽然这是长度超过5米的车，但是开起来并没有大车的感觉，操控什么挺灵活的，作为风神cross和纳米ex1的车主，开奕派008，上手还是很顺的，应该底盘调教方面有一脉相承的元素吧，路感啊，方向盘手感什么的都不错，我挺适应的反正。 之前帮朋友的cs95挪过车，我就觉得上车很空旷，这个车没那个感觉，见到车外观的第一眼也没觉得很大，记得去传祺看GS8时，外观也感觉车很大，这个车就没有那种很大的感觉，可能和车身高度有关吧。 车上和中控进行了简短的导航对话，反应速度我觉得是可以的。 其他就没啥了，没开快，所以车内噪音啥的没什么说头了，音乐没播放，我音感也不行，就不评价音响了。 乱七八糟的就想到这些。哦，最后看了下后备箱，我挺喜欢那个挡板设计的，三排全用的时候，后备箱似乎比其他同规格的SUV的后备箱大一点，相对实用一些。 然后，是否下手另说，买车这事，随缘吧，家里俩东风，再买大车肯定要置换咱2013年的cross了，但是目前看没啥大的优惠。而且真的还要再整个东风吗，4S还少，保养得跑50多公里。这一点，一直被媳妇诟病，风神和纳米保养那个店也要40多公里呢，今年肯定不出手，明年应该还有其他竞品可以比较。
等等党永远在路上：关注电动车以来，很多人有一个固有的想法，电动后驱车在极端工况如雪天和雨天情况下，容易打滑，不安全。 本人进行了北京暴雨期间的高速测试。测试结果详细展开。 为什么很多人认为电动后驱的车在雨天或者雪天不安全，容易打滑呢？你无非有2点，第一电动车的自重非常的大。和传统的燃油车不同，电动车动辄上两吨以上。二，由于电机后置，很多电动车采用了后置电驱。就是通常我们所说的单电机后驱。在作为前轮为转向轮的情况下，普遍认为后期缺少相应的方向控制能力。 本人在北京7月7号特大暴雨的路况下，在京城高速路段行驶大约30km，以时速每小时40~80的速度。车上载有六人。能见度不足50m。总车重2.7t。车型为增程车型。动力模式为经济动能回收为弱。完成在最左侧快速超车道行驶。 经测试，雨天008的行驶质感依旧非常不错。刹车不存在打滑的情况。油门也同样不存在打滑的情况。即使变道也非常的稳定。 我知道很多小伙伴们认为后驱车在这种天气下会有很大的风险。但是大家要知道这些所有的认知均来自于我们在自媒体。或一些相关up主处得到的一些相关知识，以及我们日常的常识相结合所得到的一个结果。 但是大家要知道一辆车他要上市之前，负责任的车企会经过一系列的检验测试。在极端寒冷条件下，极端寒冷的冰雪条件下，在一些极端干燥的高温条件下，海拔极高的条件下都会进行测试。如果要有严重的打滑或对乘客造成严重危险的情况下，这辆车是不会与大家见面的。 毕竟俗话说的好。引起的车有严重的隐患，顶多老板带钱跑路。而央企的车有严重的隐患。老总直接得进去踩缝纫机。那么对于这个老总而言，是进去踩缝纫机的收益大呢？还是拍板决定不让有风险的车上市（尽管花费了企业很多钱）的收益大呢？ 想必在当下的情况下，大家很容易都能做出选择。这是我之所以选择东风的一个很重要的原因之一 关于冬季的测试。等北京进入冬天之后再进行，但是不得不说以往年的经验，每逢下雪，路上的融雪剂比雪还多，很难测试在结冰条件下008是否打滑。 能耗 本次载人六个。总重2.7t。于路况和暴雨平均速度约为70km每小时。100km消耗电16度。我对这个成绩是非常满意的，毕竟我之前的沃尔沃百公里油耗要达到十个还是 95。如有更厉害的黄金右脚，欢迎在评论区展示。
少少车视界：又一款家用SUV将上市，配冰箱彩电，大六座+超5米车长，舒适性高
