小米确实是让我学到了点东西

上面那么大的字，brembo，都不看，刹车是brembo的，不是小米自己做的，同时，brembo的东西不在大小，人家小小一个，性能非常优秀。

小米热衰减和刹车片大小关系不大，刹车盘设计问题居多，你看图片刹车盘的通风槽这么小/少，散热能好才怪

还有再洗的？真的牛逼，黑的也能说成白的，偷工减料就偷工减料还洗什么

吉利也好不到哪里去。。 小米的底盘做的比吉利更好。。

四活塞的卡钳配这个大小的刹车皮有问题吗？这个是四活塞，又不是十活塞

很多人都喜欢说偷工减料，其实本质上只是没意识到什么价格用什么料，车厂再加点钱升级一套刹车，裸车价准备卖什么价？

这算什么，这次教主撞车视频看了么，座椅都撞坏了，安全气囊一个都没弹出，200多的尾速啊，教主是命大的。

问题的根本不是刹车片小。而是600多马力用这么小的刹车片。你们不懂的别说什么电车有动力回收可以用电机减速，200多时速动能回收全开你试试？还没等撞上墙呢电机回收的大量电能就得吧电容电阻充炸了。别说什么平常开上不了200。就这个马力上高速十多秒地板油就能让200了。

为了流量拼命的可能不止一两个，YYP最新发布一个视频，已经用切身经历警告不要拿电车去刷圈，要出人命！先不说死不死，一说刹车这事，马上蹦出来一群人开始群殴，我就觉得挺搞笑，首先刹车硬件技术，从里到外，从品牌到功能，有几个研究明白的，再有，你开过200以上么？你开过200急刹车么？没干过？那就把你嘴闭上，看看热闹得了，一说就有不服的，你有啥不服的，我开过我踩过，所以回来就把原厂刹车换掉了，有钱自己换呗，嫌小自己改大的，一分钱一分货，总刷那没有用的流量，你是能出名是咋的

小米新手造车，用料肯定厚道！但是一辆好车不是用料好就是好的，最终讲究的是匹配和调教！如今的小米车看着就像一个拼接缝合怪，很多细节设计问题很多，这个需要时间来调整！作为消费者，我们应该感谢这些先买车的车主，是他们为我们降低了试错成本！

没有人说小米的刹车违法或者不道德，只是同价位同级别中他的刹车确实不耐用。刹车的持续衰减损耗，在日常家用中，定期保养时让检查一下刹车就好了，有问题更换就行了（这段话也恰好出自刹车失灵的那位up主，人家并没有喷这个车的刹车）。有小问题或者有短板的车多的是，某些成分不明的家伙非得把小米SU7吹成一个十全十美的车，一时之间不知道到底是在捧杀还是在反串黑。还说什么各种刹不住车是理所当然的话，那别的车都刹住了呀，特斯拉比su7轻是吧？那极氪007呢，比他重了吧，不还是刹住了吗？

有多少钱办多大事，偷工减料是指价钱用料不相称。 同价位合资车，你去找个刹车硬件超过SU7的出来看看？都不用和同价位比了，家里有台50万级别的XC90，前刹一样用的是单活塞浮钳，刹车片面积也不比SU7这个大。 要是小米卖50万还用这套刹车那我铁定和你一起喷雷军，但SU7顶配它只卖30万。 而且这套刹车它日常使用平顺性、静音和性能都兼顾的不错，至少法定限速下没有明显衰减。至于赛道，那是保险不赔交警不管的法外之地，电车这么强的动力，下赛道用原厂刹车套件真是嫌命长了。 老旧燃油性能车用的刹车硬件确实比这个好，进口Brembo定钳+大尺寸打孔通风盘，但那个价位要SU7的两三倍往上了。

国产新势力还得多参加类似于勒芒冠军车队的比赛积累经验品控，我们需要的是禁得起市场时间考验的质量产品，不是手机刷刷数据，车子要上路就得考虑到车上，路上很多因素有关的安全。

自己要跑赛道不换刹车怪谁 人家又没说自己是赛车

闭门造车的结果。吉利靠的是收购人家的经验来强化自己。你卻去高价收购吉利的学生。能怪谁。

刹车日常使用完全够了，纯电车还有动能回收制动，问题点在于刹车热衰减失效了没警告

官方可以对标tycan，可以标圈速，你不能用来跑赛道，出了事就是你把民用车当赛车

特斯拉和小米的刹车制动原理不一样的

被喷最多的特斯拉一身名牌，不兰博卡钳，啊看他若皮，名牌音响，….反观新势力，最大最多的屏幕，最多的氛围灯，

我来翻译一下 “刹车片是民用的 ”所以 2.78秒的加速也是民用的 很努力的在洗民用了 但2.78秒怎么看都不是民用