我的第一原则:不买日系（不要跟我说车子也是中国人造的，就是过不了心里那道坎）

首先，理想的后期保养成本，明显更低吧？ 至于皮实耐用，我不知道是怎么得出来的，首先三大件要靠谱吧，丰田混动目前的颗粒捕捉器堵塞问题，还没有解决吧？理想发动机全系没有颗粒捕捉器，直接是降维打击。 保值率的话确实丰田更高一些，但是问题在于你前两个论点都是错的呀。

我是刚开始换代的时候看中了es 的大哥 rx 350h，落地价差不多要55个w，试驾过直接劝退，发动机光吼不走，加速感非常差，哪个2.5的发动机声音，噪音比10w的车还难听，而且是声嘶力竭那种，试驾吼直接劝退。es估计也好不到去那里，都是同一个平台的。 我后来试驾了L7，直接觉得是两个时代的产物，除了牌子面子，l7各方面都比雷车好。

都不是一个价位的有啥可比性？300h最低配下来都得37了，L7 pro优惠下来27.28，只能买到200

家里能装充电桩吗？ 这两年买车都不会保值，因为要死掉很多个品牌。 理想用起来舒适，经济性和传统理解有差异:你愿意夏天提前20分钟开空调吗？愿意就是多掏钱。

喜欢那个买那个，我选ES

这两个车的行驶感受和一些配置对比根本不是一个层面的，如果在意更高级的驾驶座乘感一些高科技配置选理想，如果在意品牌面子后期保值率选es，最近我准备提个l7，碰巧我舅舅想买个es，我俩一块去试驾，我先试的l7，后来我试了试es，相信我，行驶的感受绝对不是一个层面的，相比之下es更觉得只是一个普普通通的车，隔音，传动效率，舒适度，一些主观的感受没得比

选沃尔沃xc60T8版本(插混)

要看你能不能安装充电桩，可以的话上理想。增程结构简单大多数情况下，发动机没有启动的机会，非常可靠。

巧了，我也是在ES300H和L7之间犹豫，唯一担心的是L7能不能开到12年。

理想加速快，其它的关于驾驶的体验全是一坨，烂的逆天。前后长期驾驶和拥有过的也五六台车了，除了a0级的买菜车，20以上的车没开过比理想难开的。对驾驶感受看重的不用看理想，配置方面确实理想好

我上年年底跟你一样有这样的考虑，不过最终买了es300h的臻享版，主要是真的怕维修

L7车主建议闭眼入7，买过的都说好，我的客观评价是理想除了有点刹车点头，其他还真的是吊打一众油车，无论空间还是智能化还是OTa，别忘了理想还有GPT加持，这个只有车主才能体会得到，而且辅助驾驶也是经常在升级迭代，实在是太爽了，离车泊入试过的那叫一个绝，老司机都停不了那么好。 至于你担心的保值，我个人这么看：在目前新能源渗透率下，感觉油车保值率还是高的，但是过了那条线，二手油车后面能卖出去都是未知数，你参考现在的房产便知道。新能源这个趋势是不太可逆的，个人认为还是顺势而为

ES 可以开十年，理想就不一定了

我都有，但是在市里我最喜欢开五菱mini，停车简直不要太方便，我可以横着插进前车屁股后面，市区50公里之内，随便开。带女朋友出去玩开理想，很舒服，一路看副屏幕电视，不和我吵架。如果是商务接客户，那开雷车去机场，火车站。安稳不漂

人家es都不屑与理想比较

18款换代时我是第一批买的，低配35.9买的，开了整三年32.5卖了，那时候保值，现在22万就能拿下了，保什么值？半斤八两罢了，六年免费保养也是算到车价里了。 作为老车主，我负责任的告诉你，如果有充电桩，家里还有小孩的情况下，L7无悬念，理想虽然一年一保养，闲鱼买保养券也就是四五百，一年省个万八千油钱很轻松，之前家里两辆车一个月1500左右三箱油妥妥的，现在200多电费打住了。 省钱还是其次，雷克萨斯es悬挂都没个铝合金零件，有啥操控性？明年又换代了，买了就过时，车机和智驾就更别提了。。。 理想这车总能保持新鲜感，L9开了两年，车机从4.0升级到了6.0，现在城里不着急的话，基本就能自己开了，两年前你能想象到？ 以上还这只是我自己的想法，我的家人尤其是孩子，多嫌弃燃油车你是不知道，轿车根本开不回去了，空间一个天上一个地下。。。 还有可靠性，增程式结构简单故障率低，易车网和此地无垠都有耐久测试，妥妥超过bba，初代车型理想one，开了40万公里的都有，根本没啥毛病，理想这方面真不差的 说了那么多，如果家里安不了充电桩，那就单说了，即使不买新能源，充电桩也是早早晚晚得考虑的事情，不如早下手为强 混合动力，phev和增程式以后都是过渡车型，早早晚晚都是纯电的时代，不过这个过渡少说三五年，多说十年八年，买哪个都没错，如果你自己还是举棋不定，就带上老婆孩子一起试试，必定买车也是为了他们，再送个四字真言：听老婆的

我是雷车，劝你买理想

没开过 但我觉得专坑奶爸

开的ES，也没想夸ES有多好，但评论区有些号整个主页就这一条夸理想的评论，这种评论有参考价值嘛