首先，理想的后期保养成本，明显更低吧？ 至于皮实耐用，我不知道是怎么得出来的，首先三大件要靠谱吧，丰田混动目前的颗粒捕捉器堵塞问题，还没有解决吧？理想发动机全系没有颗粒捕捉器，直接是降维打击。 保值率的话确实丰田更高一些，但是问题在于你前两个论点都是错的呀。

这两个车的行驶感受和一些配置对比根本不是一个层面的，如果在意更高级的驾驶座乘感一些高科技配置选理想，如果在意品牌面子后期保值率选es，最近我准备提个l7，碰巧我舅舅想买个es，我俩一块去试驾，我先试的l7，后来我试了试es，相信我，行驶的感受绝对不是一个层面的，相比之下es更觉得只是一个普普通通的车，隔音，传动效率，舒适度，一些主观的感受没得比

我是刚开始换代的时候看中了es 的大哥 rx 350h，落地价差不多要55个w，试驾过直接劝退，发动机光吼不走，加速感非常差，哪个2.5的发动机声音，噪音比10w的车还难听，而且是声嘶力竭那种，试驾吼直接劝退。es估计也好不到去那里，都是同一个平台的。 我后来试驾了L7，直接觉得是两个时代的产物，除了牌子面子，l7各方面都比雷车好。

雷克萨斯的隔音特别差

ES 可以开十年，理想就不一定了

喜欢那个买那个，我选ES

我都有，但是在市里我最喜欢开五菱mini，停车简直不要太方便，我可以横着插进前车屁股后面，市区50公里之内，随便开。带女朋友出去玩开理想，很舒服，一路看副屏幕电视，不和我吵架。如果是商务接客户，那开雷车去机场，火车站。安稳不漂

我上年年底跟你一样有这样的考虑，不过最终买了es300h的臻享版，主要是真的怕维修

选沃尔沃xc60T8版本(插混)

L7车主建议闭眼入7，买过的都说好，我的客观评价是理想除了有点刹车点头，其他还真的是吊打一众油车，无论空间还是智能化还是OTa，别忘了理想还有GPT加持，这个只有车主才能体会得到，而且辅助驾驶也是经常在升级迭代，实在是太爽了，离车泊入试过的那叫一个绝，老司机都停不了那么好。 至于你担心的保值，我个人这么看：在目前新能源渗透率下，感觉油车保值率还是高的，但是过了那条线，二手油车后面能卖出去都是未知数，你参考现在的房产便知道。新能源这个趋势是不太可逆的，个人认为还是顺势而为

L7定位是家用大号suv，重视空间和乘客舒适性，300h是北美fullsize轿车，调教略微偏运动。这两个车是完完全全不一样的产品力属性，除了价格接近，别的方面几乎完全不同，能拿来对比也是很神奇。 我就从后期成本分析一下吧，毋庸置疑300h会低一点，6年15w公里免费保养可不是随便说说的，油耗参考小熊油耗众测数据大约5+。L7在有家充条件的情况下，综合油耗电耗成本和300h差不多，如果没有充电条件长期馈电跑，那L7的油耗只比同级别汽油车略低一点，根据路况不同在7-11左右，保养维护那就更不用说了，只有首保免费，保养成本比300h高不少。至于保值率，我建议忽略这个属性吧 多说一句，能买到这个档次车，使用成本应该没这么在意吧？

都不是一个价位的有啥可比性？300h最低配下来都得37了，L7 pro优惠下来27.28，只能买到200

30多一点的预算，我选择了它

我的第一原则:不买日系（不要跟我说车子也是中国人造的，就是过不了心里那道坎）

雷车现在这个混动平台，很垃圾，发动机噪音嘶吼干涩，急加速光喉不走，提速感很差的。我试驾过es的大哥rx，直接不考虑雷车了，50w的车，发动机比10w的还难听。

理想加速快，其它的关于驾驶的体验全是一坨，烂的逆天。前后长期驾驶和拥有过的也五六台车了，除了a0级的买菜车，20以上的车没开过比理想难开的。对驾驶感受看重的不用看理想，配置方面确实理想好

家里能装充电桩吗？ 这两年买车都不会保值，因为要死掉很多个品牌。 理想用起来舒适，经济性和传统理解有差异:你愿意夏天提前20分钟开空调吗？愿意就是多掏钱。

哎，啥时候es300跟l7对比了？我们40多万买的es300

我买了理想，我觉得开起来很好

底盘我个人喜欢ES 其他方面理想完胜