哪吒L光一块电池成本就要八万

一度电成本最多500

这报价估计是默认算上了换电成本的

断章取义了，人家还说2年内没有问题，四五年也凑合，七八年就不行了，到时电池形状尺寸不一样，买不买不到，就算电池厂给你重新做启用生产线那可是天价

好像电池还真不便宜，有人做过调查，插混那十几度的电池，整个换掉加工时要五万打底

他这是把运输、人工、场地、材料全给算进去的成本

真不贵。昨天一个蔚来的销售讲一块70度电池成本二十W。蔚来已由上到下都觉得他家的电池就是比人家贵。我就立闷了。宁王都降价了。他家的车不是配宁王的电池么。最后我也懒得同拒费话。人家蔚来是真的由上到下都觉得自己是比BBA还高档。自我感觉这东西是主观的。

电池如果只要2万-3万左右，谁还担心电池寿命。换电逻辑就是电池成本高，电池容易坏，所以你可以看到很多蔚来发的小作文都是给你介绍电池为什么容易坏，电池价格如何贵什么的。

换个1w的垃圾电池，顶配从15w降到8w，月销5W

好家伙 合着我10.88买的45度电的海豚 除了电池 就两万来块钱 还有啥利润？

就每个车企有自己的专精方向。那未来理想小鹏反正能把这种普通的车卖到20多万，他甚至不出10万多的车型，我最开始就感觉他们刚开始造车的成本比较高，把自己的车上一些垃圾无用的配置，各种东西网上都卖你20多万，我感觉就是那种冤种。

五菱星光纯电车54度电9万，车子以外的亏4万卖？蔚来的电池成本包含2块电池，毕竟换电需要你买两块，一块给你用。一块换电站充电，是要你掏钱，还有包含换电站建设成本，股东分红成本，一块两万的电池卖八万，真良心

零跑拿的国轩和欣旺达的好像最低三毛五。一度电三百五。这个有视频还是零跑老总说的。零跑的电池是谁给的低用谁的。要当卷王。那时候还发了个卷心菜暗示比亚迪。

李斌不把电池说贵一点，谁去搞他的换电啊

市场价8w很夸张吗?40度的换电池只会更贵，成本肯定不用这么多钱，车厂要赚钱的啊

500-1000一度电

没毛病啊，卖8万他们赚了4-5万嘛。又没说这个是车企拿货价

极氪001有一款26.9w的100度宁德麒麟电池，听他吹牛刨去电池车子还剩6.9w

这个电池成本会不会是指制造和主机厂的采购价格，李斌说的会不会是如果同期消费者需要更换电池的价格？

哈哈，意思就是所有电池厂商把他当冤大头么，所有人电芯采购成本直线下降，他是40度电池要8w