现在还是真的有点犹豫001和小米7了

话说，我觉得极氪应该还有一辆车在埋伏小米，

小米对标007，001没办法竞争，看配置差距太大了，我当时锁单前也想等su7发布，后来认真想想su7肯定不会买，不是第一个吃螃蟹的人和实力，就算su7出来破天荒很便宜，极氪跟上，我车都没提到，不会不给权益订车的，所以直接锁了001。今天发布价格，顶配不错，下面两个就400v就废了，兴趣全无，所以毫无波澜，继续等车，让媒体粉丝们去尝鲜吧。

001与小米的产品并不是直接竞争关系，小米倾向运动定位，而001则是舒适标定，理论上对标小米的应该是即将发布的领克zero，小米的空间和实用性跟001的差距巨大，su7的乘坐空间应该就是国产A级车的水平，因为su7整车比例和taycan几乎一样，因此内部空间大概率不会比taycan强多少，客观评价taycan的乘坐空间大概就是不擅长空间的国产A级车的水平，如果作为一大家的主力用车，这一点需要认真思考。 当然理性来说，小米最大的问题一定是品控，新品牌、第一款车，又没有传统车企背书，上述三点占上任意一个，品控都会受到致命的威胁，然而小米属于典型的都占齐了，这对第一批车主内心的承受力来说就是场试炼，要明白当初蔚小理包括特斯拉，推出第一款车时的问题多到爆，做工差各种异响就不说了，甚至许多地方设计就有缺陷，用料不合理等等问题多如牛毛，即便是以品控著称的日系三巨头，他们全新车型的品控大概率也都会翻车，因此我绝不认为先前几批su7会例外，如果真决定出手，个人建议等3-5个月后才是理性时机，届时su7品控方面会有个脱胎换骨的进步，而且产品上设计不合理的地方都会迅速调整、补短，如果第一批su7的品控翻车，还可能会影响后边的车价或权益，这才是最适合出手小米的时机。

换个思路劝劝你吧，既然看重智驾，那就选一款舒适度高的车，享受就完了。强调运动性能的车买过来不自己去开，那买来干啥？所有的性能让芯片享受吗？如果喜欢运动性能，那买一辆有L2辅助驾驶的就足够了。

小米的底盘也不差的，毕竟和001,007都是同平台

冷知识： 400伏的车在低电量时，加速性能会大幅下降，而高压800伏平台的车低电量依旧有高性能

4年领克01车主劝兄弟别买吉利系的车，001就是之前的领克zero，为了股权利益硬生生临时拆出一个极氪，售后在领克，乱的一批。

说来说去就是兜里没钱嘛，上不了BBA就是不爱慕虚荣不好面子；什么配置都想要还TMD不想出钱，天下哪有这样的好事；如果现在送一辆BBA车，养车费用也全包了你要不要？一把年纪了天天说着言不由衷的话累不累，有时间反思一下自己为啥穷，何必到网上来网暴自己

你现在拿小米对比极氪，说明你被雷大师忽悠了，横向对比一下，配置寒酸，400V，雷达等都能省则省，而且是初代产品质量可靠性如何都是未知数，醒醒吧，看小米手机质量就知道好不好了，全靠营销和忽悠

作为米粉来说大家都买你凭什么不买

三电没有终身质保你是完全不看啊？？？

极氪是几十年吉利造车资源精华的精华，米是撒…小白米…

功能定位不一样，一个年轻拉风一个老练兼顾户外使用，看你需要什么。

昨天看完发布会有想买的冲动，今天看完媒体测评，觉得还是001吧，当然米粉另说。

和我现在的情况差不多，家人都劝买油车，要么34c，要么日系二线豪华。但是个人还是偏向国产新能源，也是一直关注001，说实话小米7上市后我还是觉得001更合适，但是昨天续航测试一出来，差距实在有点大。虽然家里有充电桩，长途高速的情况并不多，但是心里还是堵得慌

首先排除34C，然后华为的智驾实际做不到遥遥领先，最多稍微领先一点点，心里作用而已，而且将来不一定，受管制有可能会更落后 手机用小米建议上小米全生态链，001建议等，100%会降价，去反复试驾再决定

极氪 001，用的以色列智驾方案，就是一坨屎，但是合同还没到期，没办法

你说不值，但是买小米的99%会买2驱版的。007和001四驱和两驱售价这么接近了，你去看看街上有几辆是四驱。

但凡犹豫，直接小米，就像你本来喜欢一个人，这时候另一个人出来勾引你，你被勾引心动了，不如直接和新的走

顶级配置大空间大电池高性价比有极氪001，电车大佬三电技术力最强保值率最高有毛豆3，续航焦虑给你降到最低的国产电车天花板有蔚来et5t，怎么选也轮不着500强的营销大厂吧？为什么最近出来的帖子全是su7对标001呢？