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车主指南：一寸长一寸强！吉迪大战，10万级电混家轿硬碰硬

互联网乱侃秀：历史性时刻，汽车超过房地产，成中国第一大经济支柱

91che：给周鸿祎送车的品牌排起了大长队，但是雷军却婉拒了他求送车的要求。 佩服雷总的反应能力，一般人做不到在这么短的时间里做到这么有理有据有节的婉拒。

Will24：银河L7车主提车大半个月， 各种群里，社区也混小半年了！ 回答各种关于银河L7的几个主要问题！ （黑子请走开）。 首先各位得明确一点， 没有完美的车， 任何车都有缺点，哪怕100万以上的也有你不喜欢或者不好的地方！ 1，变速箱可靠性或失速问题！ 这个问题我总结一下就是吉利你活该，😂， 银河L7的3档DHT结构复杂， 技术要求高， 所以难免会有人担心稳定性， 所以黑子或其他品牌水军就利用这一点攻击你， 你掏出来看几碗粉都没用！ 但事实情况是车友群没有一个出问题的， 失速就更没出现过， 只有论坛里几个黑稿，先不论真假， 就目前看，对比 比亚迪论坛里的失速问题好的太多太多了， 就这样论坛里还经常出现一种论点就是 结构简单不容易坏，结构复杂就是容易坏！ 😄， 制造焦虑真棒👍🏻， 你多做就是错！ 所以各位可以放心用，真没这类问题，或者说就问题的概率和其他家BYE 奇瑞等 没区别， 放心食用。 2， 车机问题， 用半个月下来真实感受不卡，只是不够丝滑。 语音也很灵敏，有些话术比较固定，所以需要适应， 但识别率很高，连续对话也很灵敏， 网络连接整体流畅，及个别时候会卡一下，滑一下就好了， 车机整体算国产中等水平吧， 比朋友的特斯拉好用多了， 三块屏确实挺好看，分辨率绝对好评，就是副驾每次都需要手动关闭就很烦， 3， 车身整体做工，用料这价位良心产品， 就不多说了， 底盘很稳也很整，高速临牌跑过120车很稳， 提速有还劲。 车速快起来开着挺爽过烂路也很舒服， 问题在低速的时候底盘太硬，或减速带下地库时候邦邦的，体感不好！ 4 ， 纯电续航， 15度左右天气， 续航在85公里左右，还行能接受，市区3天一冲， 在外面充电 10%一下到100% 基本在1小时10分钟。 试了几次时间都差不多。 220家用便携充电在6.5小时， 还行， 5， 油耗， 高速跑了两次总长800公里左右， 时速在130压着跑， 亏电在6个油， 市区亏电不太准，显示在4.6左右， 但电也在同时补， 感觉电只要上来一点，就会有充电行驶的时候，尤其起步走走停停。 不能强制0%的电， 目前就这些吧， 车没有完美的， 13.5入手的龙腾MAX ，目前可以打90分， 很满意

呵叔全球汽车财精云游汽车：银河E8实测 续航比SU7远 去清远吃鸡

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刘沐真：比亚迪已经没有增长点了。相反他现有的份额还在一步步被蚕食，可以预计的24年上半年最先丢掉的就是唐、汉、海豹等这些中级车的市场份额。因为华为系蔚小理包括极氪银河极氪这些品牌已经开始全方面卷这一价位了，而比亚迪还在吃老本，目前市面上比亚迪的车跟上面这些对手比综合产品力平均要落后一代半。 至于秦宋所霸占的紧凑级轿车和SUV短时间还是能稳住基本盘的，虽然出现了像深蓝和银河甚至五菱星光这样的对手，但还不至于动摇基本盘。 海鸥海豚元这一A0级纯电车份额现在也面临大众ID3和五菱的上下夹击，这一级别目前来看24年最大的对手可能是吉利，吉利旗下新发布的金砖电池完虐刀片电池，他们都是磷酸铁锂电池，现在就看金砖电池的成本有没有优势了。好在从已知的情况来看，75度的金砖电池升级到100度的麒麟电池官方给出的价格差是2万，我猜测应该是金砖电池的成本并不低甚至导致和三元锂的麒麟电池的价格差距远小于预期，如果是这样话那比亚迪在A0级纯电暂时还是安全的。否则比亚迪24年连A0级都不好守。 还有一个重磅车型那就是腾势D9，如果丰田塞纳别克那边没什么动静的话那D9问题不大，国产目前也只有传祺有类似的插混竞品E8和E9，但他们的市场表现对D9够不成威胁，另外几家新势力包括极氪在MPV领域都没有插混布局。吉利倒是有能跟比亚迪掰手腕的插混技术，但009的浩瀚架构兼容不了插混，再说等过几年随着充电桩越来越多充电速度越来越快，纯电车的续航焦虑和充电速度慢这些痛点地逐渐改善以及补贴地退出，插混车型这一过度产品在MPV上的优势也不会再有，所以我估计比亚迪的对手们也不会再去刻意研发混动MPV车型了，D9应该还能保持现状吃两到三年红利，能做到勉强守成。 至于仰望U8和方程豹这些所谓的硬派越野玩乐车，呵呵，就当个笑话看着乐呵乐呵吧，成不了气候的。隔行如隔山，在硬派越野方面比亚迪还嫩着呢，颠覆可不是嘴巴说说就行的，不信等着瞧。 比亚迪如果再2024年还拿不出成熟的电气化平台、智能座舱系统和高级辅助驾驶、AI智驾模型等技术的话，光凭一个DMI和刀片电池的老本是注定要被新时代科技所抛弃的！

长城魏建军：货车也在往前开的，假设速度只有10迈，则相对速度也就80几？

AutoLab：岚图高管呛声理想MEGA，MPV竞赛从打安全牌开始

新能源阵地：继沃尔沃和戴姆勒，吉利第三次国际合作

宁大可nic：蔚来高速撞击柱子 逝者安息 回到客观分析: 这种碰撞跟之前ID4的那次碰撞一样，属于非常极端恶劣的场景，我不认为这代表蔚来或者电车不安全。 尽管在实验室我们有正面碰撞的要求，但那是100%的正面，而这里虽然属于正面但集中在正中央受力，碰撞位置刚好避开了两根防撞梁。 如果是100%的正碰撞，主要靠前两纵梁吸收能量; 如果是侧面碰撞，则有B柱车顶横梁吸收能量; 如果是偏置碰撞，则有A柱以及纵梁吸收能量; 而像这种碰撞，如图3: 柱子避开了纵梁或者纵梁作用有限，能量不能被蓝色箭头的主力结构吸收，柱子直接突破防火墙，直接碰到底盘电池，发生起火。 这个车速已经超过了车能保证柱形物入侵的安全车速，从视频中看车前端被撕碎，回天乏力，驾驶员可能撞晕了。 这也提醒了朋友们，避免正面撞上这种障碍物，注意这不是洗地。

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一粒粟一叶舟：暂时退订L7，只有我一个人反馈晕车吗？

懂车帝视线：数读 | 5月厂商销量榜：长安、吉利继续发力，长城、日产重回正增长

CAR路里：都说混动很火，为啥价格更便宜的“五菱混动”不受待见呢？