5米车长后排不需要坐人的神奇车

su7为了外形牺牲了后排 就不是家用属性的车 为了运动还搞个5米长 强行复制taycan车身比例 怪物 现在的国产电车应该没有一个是这个定位 小米是用自己的强大品牌推广 来挖掘一个极狭窄的市场

昨天去看了su7实车，我老婆1.70坐后排直接顶头直接pass

看中空间就不要看这个车了，看这个轿跑造型就是奔着运动操控去的，雷军自己都说了，适用小两口，或者三口之家，后排坐个小朋友就行。

人家定位运动，你懂运动吗

谁规定的5米车长后排就一定要宽敞的？你规定的？

后面不需要做人的话，搞这么大干个毛？ 还不如搞个奔驰cla大小的，反正后排做小朋友，车小一点操控好一点价格再低一点，销量会大大提升

不管怎么说 su7 绝对是非常成功的产品，作为一个车而言，消费者的第一眼很重要，su7的外观就不用多说了，汽车黄金比例。为了搭配如此运动好看的造型，底盘调教与加速给足了消费者面子，这一点就拿买 45a7 的消费者来说，经常被吐槽一个运动轿跑性能车的外观，跑不过 55a6。所以里子有了，面子也有了，这种产品怎么可能不成功。只要这个车后续没有像特斯拉这种系统 bug刹不住的情况出现，这个车绝对会吃掉极氪智己小鹏等等这些 20-30w 车的大部分空间。

我说后排空间不足，居然有人回复说自己买车谁看后排，那你看两座跑车多好，看什么五座车啊

很正常，这没啥好洗的，也没啥好吐槽的，侃侃入门c级车的轴距，入门c级甚至只能算b+级的尺寸，又跟后驱燃油车长车头一样的设计（电动车搞这个设计我是真不错不理解，为了造型而造型挺尴尬的），还是个溜背，空间能大了那才是奇迹，电动车本来同轴距就比燃油车的空间小，更不要说现在这些新能源车一个一个偷换概念凭着电动车能造长轴距的优势强行把车型级别往上多定一级了，这些新能源车，轴距一个比一个长，尺寸却没有几个能长的过同轴距的油车的，尤其是空间有几个能对的起的这轴距，你说你宣传你这么长轴距，轴距在长，空间利用率，造型设计，尺寸，其中只要有两项没达标，都白瞎，就如特斯拉魔豆3一样，除了他们一些脑残的迷信车主会觉得这个车长不到4.7m，靠着长轴距，“小空间”硬定位为中型车还能卖点高价，小米su7这车销量注定不会太好，驾驶者属性挺好，家庭属性很弱，有多少人会去买一个5m的运动型轿车买来自己日常代步的，多少也多5m了又有多少家庭用户会去买这个看着大实际内里“小气”的车型作为家庭用车呢，小米su7真不该作为小米的第一台车发布，中国至少有百分80分人买车首选还是得兼顾家里人感受的，这车口碑估计会挺好，销量的话，拭目以待咯

理性点，试驾回来，小米后排腿部空间足够，不比奔驰e，宝马5系小，比那个所谓抄袭的保时捷taycan大（试驾现场真有开保时捷去的，顺便看了看）。 说空间小是后排头部空间，1.8米人坐进入确实有点矮，1.7米左右的人完全不影响，对于普遍高度1.6米左右的女生空间绰绰有余。试想作为家庭用车，有几次身高马大的大老爷们儿坐后排，让媳妇或家人开车的，就算喝酒也一般坐副驾吧（反正我家的车，身高1.79的我坐后排屈指可数）。

谁说5米车长一定为了坐人 很多大型gt 大四门轿跑也都差不多这个尺寸 也都不主打空间 想要大空间就买普通轿车呗 有啥可喷的 定位都不一样 销量如何用不着消费者来操心那是厂家的事 其次这个世界上不是你接受不了的事物就不能存在 己所不欲勿施于人

雷军都说了这就是运动定位车型，买这车都是年轻人，买来玩的，帅就完事了

奔驰E couple 也是C级车，按你说的也必须坐人了？你先了解一下什么是轿跑，这么大个人了有点认知，你去看看保时捷tycan的后排，你怎么不去喷？

30万级别的客户是什么状态，我觉得我还能说一句。像我办公室里的同事，基本就这个价位的客户了。我们买的都是啥车？我可以说一下。我现在开的是一辆宝马X3。有三个年纪大马上退休的同事开的是奥迪A6L，沃尔沃xc60，沃尔沃S90。一个年轻的同事是年前刚买的一台纯燃油版途观L，还有一个年轻的，奔驰GLC300。还有两个年轻同事是一起买的特斯拉M3，24.69的那款。还有一辆老款2.0凯美瑞。从日常聊天中看，这些同事对小米是一点兴趣都没有。前天讨论五菱宾果，昨天集体去试驾之后彻底否了。

我觉得吧。哪吒s电机加大是不是比小米更好呢？毕竟后排挺大的。底盘结构一样。外观也不输小米。只能说小米注定失败。买个四驱哪吒s总比低配小米强太多吧。

......不坐人干嘛做5米？明显的设计失败.

56我不知道，但是E级后排空间很大，（但是我颈椎不好所以头枕不是很舒服），不想在办公室呆着的时候会去车里后排刷手机

不能做个a级车 空间大点 卖个10来万吗？

为啥不黑法拉利空间小去？

一个轿跑为什么关注空间啊哥们？ 大牛lp700也5米长..