![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
全车nvh是一个困扰车企百年的问题，不是说单纯堆两块玻璃或者几块棉花能解决的，不然也不会百年解决不了了。肯堆是标榜自己用料厚道，但真不见得有效
评论发表于2024-02-29这话真的不赞同，堆两块玻璃或者几块隔音棉，确实能提升隔音水平，这是事实，但是带来的负面效果，例如明显增加的车重，车辆安全逃生通道堵塞（双层玻璃更难爆破），明显增加的车企成本等等都是需要考虑的范围，归根结底一分价钱会做一分事情，同价位的车从来都是半斤八两，各有优缺点。
回复发表于2024-02-29奔驰gle前后都不是双层，但隔音真的绝逼好。
回复发表于2024-02-29
就是 米其林轮胎也没比普通轮胎贵多少，为什么大部分车出场不配米其林而用国产胎 导致噪音那么大 还得用户自己花钱换 一点都不体恤客户！！ 还有座椅通风加热和按摩也比普通的座椅加不了多少钱 为什么不搞成标配！！
评论发表于2024-02-2910w啥都有的话，3/5十万的车怎么卖
回复发表于2024-02-29按摩没鸟用 加热通风真香
回复发表于2024-02-29
有没有可能双层隔音玻璃就只是噱头而已
评论发表于2024-02-28差别明显
回复发表于2024-02-29你试驾一下就知道了。
回复发表于2024-02-29
上流水线的东西，差1块也很多了。就像你去看零售的轮胎，可能米其林一条就比你原厂的轮胎贵个二三十块，你不理解厂家为什么就舍不得这点给你用更好的轮胎，但在厂家眼里，一条轮胎差20，一车不算备胎就80，造1万辆车80万，10万辆就800万……
评论发表于2024-02-29我觉得那完全可以把多出来的八十块加在车价里，买车的人十几万几十万都花了，也不在乎这八十了
回复发表于2024-02-29你想要这个，他想要那个，三加两加的就没有竞争力了
@伊莱格尔斯：我觉得那完全可以把多出来的八十块加在车价里，买车的人十几万几十万都花了，也不在乎这八十了
回复发表于2024-02-29
闷的太好反而容易引起低频噪音，应该适当放进一些中频风噪抵消低频噪音
评论发表于2024-02-29我换了双层玻璃，与外界的隔绝明显更好了，但发动机声音明显很大。从防火墙进来的噪音，全闷在密闭的空间里，不过高速时，发动机噪音没那么大了，车内安静很多。
回复发表于2024-02-29还好我看了我的问界前后都是双层玻璃
回复发表于2024-02-29
只有特斯拉全车隔音 加双叉臂
评论发表于2024-02-29我印象中特斯拉隔音很差……，有双玻？
回复发表于2024-03-01特斯拉老的model3好像就已经有前排双层 现在全系列全车双层 国产比特斯拉贵的 有的都单层 或者前排双层 贼不舍得给 还天天说特斯拉
@淡泊的高山4s1：我印象中特斯拉隔音很差……，有双玻？
回复发表于2024-03-05
后排安排了双层玻璃，那肯定也要安排通风按摩呀，再安排上屏幕，加点别的 恭喜，50万提车
评论发表于2024-02-28我买了屌丝车，30以内搞定
回复发表于2024-02-29哈哈哈哈
回复发表于2024-03-03
有没有可能装两块单层的，即便宜又隔音
评论发表于2024-02-28要不把车放在高铁车厢里吧，那个隔音好
回复发表于2024-02-28车企成本怎么减下来的，一点一点抠出来的，一辆车上多少个零件，一个地方减配你觉得没多少钱，两个地方十个地方呢，这还只是一辆车
回复发表于2024-02-28
不搞点明面上的差异性，那谁买高配
评论发表于2024-03-01
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主