想不明白的销量

你甭管别的，标志408跟轩逸就不是一个级别的车子，差价都两万了怎么比？标志低一个级别的307都停产了，至少空间的确没有办法跟小日子比啊。标志408妥妥的好车，底盘变速箱15万内无敌，对，就是15万内无敌，买车这个东西看你是不是真的有去了解，你买车究竟买什么，需求是什么。

日系车就是给人感觉皮实耐用，这个皮实不是有多硬而是实在方便好用，1.6自吸➕CVT，正常家用完全可以了，谁会天天下赛道啊。还有日系的维修真心的方便，换个空滤空调滤，我女儿看一遍视频也就会了，而法系车懂得都懂。我自己家有两辆法系车，确实法系从环保材料的使用和驾驶感受比日系是好太多了，但又有多少人会关注这些看不着摸不到的地方呢，特别是许多人自身的驾驶技术不行谈何驾驶感受。网上法黑又太多，可能是以前买了法系烧机油的，买了法系维修困难的，可能是根本没有开过法系被人带跑偏的，法系车自己也从来不会主动解释问题，造成现在这个样子。买车这事也不好说，中国家庭对车还是在有比没好的阶段，别看到处都是BBA，还没到家家都有车的地步，再加上现在又大力发展新能源车，给本来就不懂车的国人又多了一个选择。销量问题可以参考一下美国和欧洲的销量榜，只能说国情不同罢了。

坑得一批算一批，被坑一批劝退一部分，厂家作死一部分，4S店作死一部分！你说剩下的它还有多少优势？

帖子再次说明法系销售们们编造的两个谎言流传很广。谎言一是标雪安全性高，事实上在欧洲标雪以安全性差著称；谎言二是标致品牌对标bba。事实上标致车价格区间在大众和斯柯达之间而已。

欧洲对标bba，这是开玩笑吗？标致天花板也就508一中级车，拿啥对标bba啊？

基本没人说法系质量不好，但没几个人愿意买，怎么说呢。打个比方，好比农村自建的别墅，和城里的筒子楼，虽然农村别墅无论从用料、面积、舒适度、造价都比城里面筒子楼要好要多要高，但周边配套跟不上，教育、购物、看病、工作都很难，也能得到，但要跑老远，生活成本高并且浪费时间，房子破了找人修，人工和材料要从老远调运，成本也高，所以对于大多数人来说，实用性不大，不值得拥有。同样，法系车在车身上投入是挺实在的，但在售后配套系统投资太少，比如零配件制造中国本土化，市场零配件储备，售后维护站点和人力，等等，从而导致客户用车维护不便捷，成本还高。导致现在买车用车越来越少，售后点挣不到钱也跟着变少，收费越来越贵，从而进一步导致买车的人更少，就这样恶性循环着…，法系要想起死回生，必须放血建立一个庞大健全的售后系统，把零配件制造国产化，但需要花很多资金和时间，大众在中国把这一套搞起来花了10多年，或者以极低的价格卖车，吸引人们购买法系车，提高法系车在中国市场的占有率，随后再把售后系统搞起来，售后和市场占用量提升后再提高车的价格，如果还像现在，既不扩大售后系统，也不降价销售，还会恶性循环，最后直至归零。大众市场占有率这么大，还在疯了降价，为什么，因为电车开始抢占市场了，不久的将来可能会威胁到它的市场份额，市场份额下降后，会让它好不容易建立起来的售后系统崩溃，所以就算降价亏本，它也要抢占和保持市场份额！所以一味地展示铝质防撞梁后桥架，环保棉，用大锤敲高强度钢，拍一些花里胡哨的段子，最后告诉观众我是良心车，我不降价，懂我的自然懂……真没用，车又不是买来摆在家里的工艺品，是拿来用的，再好的用料，再好的质量，让群众用车无忧才是真理！

作为前前任标致408车主，我一辈子都不会再碰法系车。此处省略一万字。

我们一个地级市连一间标致4s店都撤没了，大家对标致都多数保留在烧机油，小毛病多的印象，还有糟糕的售后等等这些都会令大家望而却步,而轩逸的优点口碑一直相传着皮实耐用，省油，外观大气，坐起来舒服，符合某部分人经济实惠的预算，殊不知轩逸变速箱也爱坏，很多人都没有深入去了解，不过日产的售后还是不错的。

还能说什么。用法吹的话中国人不懂车。法系在全球都畅销。斯特兰蒂斯全球第三大车企集团，利润全球第二。都是标志和雪铁龙的功劳。在欧洲比大众都卖得好。对标BBA。

标志408质量和整车耐久性怎么样，能跟轩逸比吗？油耗跟轩逸有可比性吗？最重要的是，后排乘坐舒适性，轩逸真是碾压标志408。说白了，标志408除了动力操控底盘质感优于轩逸，其他方面，作为家用车，哪方面都不如轩逸省心舒服。

问题太多了，远不如轩逸稳定，为什么选他？

不用担心车厂，斯特兰蒂斯集团2023年销量全球第三、利润全球第三，日子过得很开心

比轩逸贵三万多，相当于贵了50%后续还要跑几十公里找法系专修店当高级合伙人，真不敢买

法系车又不像日韩车有政治原因怎么还越来越少人买了，问问那些用过法系车的老车主为什么放弃法系车就知道了。

标致车不错，神龙太恶心，营销的跟坨狗屎一样，经典杀熟，坑老车主

我买车就看配置，不看销量

谁叫神龙前些年作死呢？就跟长安福特一样，把自己玩死了。另外像其它品牌，变老车后副厂件多，修车厂能修的也多，不要说两田大众奥迪，在修车厂修的奔驰宝马，连大修包用的也是副厂件，修起来便宜许多。尤其是二手车整备，只要不是有要求，百分百用副厂，修车厂也乐得用副厂，缺什么一个电话就有，比国产车的件调得都快，占厂房的时间少，流转快。法系副厂就缺得多了，修车厂不爱干。讲真，到不在四儿子修车的时候，这些合资车修起来不管是金钱还是时间都未必比国产车花的多。厂家要是非要搞修车必须去四儿子，那等车子用老了，用户发现去修还不如报废，那旧车就不会有人买，这个品牌就会很快歇菜。现在有些国产也在玩这个，短期能大赚，但是没有第三方修理厂将来支撑老车使用价值的话，将来衰退也会很快，到时候再弥补？晚了，一朝被蛇咬十年怕井绳，被坑一次绝不会再碰同一品牌的，原来有多忠诚，到时候放弃也越彻底。

你以为欧洲卖的过丰田，日产？

老款标志408那款轩逸能到得了。还是卡罗拉或者思域。除了卡罗拉双擎

法系车是1.6T，第一代1.8T，1.2T发动机和4AT变速箱把自己整死的。现在品控应该是没问题了，但口碑搞差了，受影响的车主群体太大，确实难起死回生。本人很喜欢法系车花了几万改了1.8T加6MT。