特别是发电机发电，也是给电池充电。

手机锂电池你要说满充满放循环1000次，差不多就这寿命。但汽车锂电池的工艺和手机电池不是一个概念，汽车动力电池对寿命的要求更高，手机电池更加追求安全性而不是长寿命。且汽车锂电1000次那是老黄历了，现在都在2000上下，更何况大多数人用车是在20%-80%这个范围内充和放，实际寿命会更长。

如果满充满放基本上是你说的情况，浅充浅放可能能循环2000次

现在的三元锂电池的循环次数不仅仅是1000次，已经超过2000次了，另外，这个所谓的1000次，实际上是指完全充放电一次，能算成一次，而日常的浅充浅放，并不会对循环寿命有太大的影响。 按照我国对汽车动力电池的强制标准，三年内，三元锂电池在完全充放电1000次时，续航里程不得小于新电池的80%，因此，三年以后，即使超过所谓充放电次数，也不会有太大的动力衰减。很多使用电车跑网约车的车主行驶的距离都比较长，五六十万公里的太多了

你体育老师告诉你的吗 三元锂单体循环寿命大约在2000-3500次 5/6系可以做到3000以上 811大约1500-2000次 做成电池包再打大约7-8折。也就是最低2000*0.7=1400 按500km续航来算，1400*500=700000 70万公里报废 如果你10%-90%之间循环 可以做到100万公里。但是这些都是纯电车的，垃圾理想算了吧

1000次是满电循环，比如你的车标称续航600公里，那么1000次你简单理解就是600*1000=600000公里

你每次不要充满（三元锂一致性好，不用充满也不影响电量监测），每次在20%—80%之间循环，你用100万公里都没问题

1000次之后还有80%

0-100算一个循环，如果你每次只充20%，那你充五次电才算一个循环

0%-100%算一个完整循环，比如你上午从100%把电跑到了40%，中午去充满了，下午又把电用到了，60%，这个100%到60%这个阶段，电池芯片会自动释放你上午剩下那40%电芯容量的（我表达的有可能不准确，但是是这个意思）这样才叫完整的一个循环。

不会坏，好比你十年后也就充血缓慢，持久力下降，但还能用。

15万公里不用担心电池的，其他东西坏的更快，到时候早就换车了。

李想专门说过L系列的电池问题，他说电池的寿命和车身寿命一致。。。 其实不用想那么多，电池质保8年16万公里，过了八年电池实在差劲了，理想电池小，大不了换一个，弄不好到时候售后会说，对不起没有三元锂的电池了，现在都是跑300公里的固态电池包了，您考虑吗？。。。 但愿如此吧，也不是不可能

要看电池容量更要看每次充电的深浅。好像研究数据显示，每次40%开始充到60%，电池寿命几乎无限，这也可以说如果是老的丰田混动技术，理论上电池寿命是可以终身的。

国家规定，动力电池1000次完整充放电以后，剩余电池容量不得低于70%。完整充放电是指0-100，100-0。如果你是50%就充电，那么，你就可以当做两次充电为一次完整充放电。基本上现在的动力电池，你开20万公里，损耗也是很少的，除非你的电池出故障了

要看你电池度数的，度数越小电池循环次数越频繁，但小电池价格也低呀，几十万都是100度以上电池价格，几十度电的也就1万多，坏了就换，混动又不是全靠电，混动能开到用电部分15万公里，那那你综合里程早就5，6十万公里了，车都该报废了

你不问一下锂电池的日历寿命？一般只有7～8年。。。你自己抖音上查一下7年前的15款荣威e550续航，还有比亚迪15款的比亚迪秦ev。你就不会买新能源了。

也不叫坏，就是衰减了。网络上各种讨论，看着道理一大堆，其实厂家都给出答案了，一般电池质保都是8年12万公里，这就说明了在他这个时效内，没有意外的话基本不会坏，超过了，连厂家自己都不敢保证

是的 这么算没毛病

你说的对，这种增城的循环次数纯电高的多，以后肯定容易衰减，