大马力前驱车的通病急加速的时候方向难掌控,后驱急加速的时候喜欢甩尾,只有四驱好点。前两天下大雨在武汉四环上看到有四五辆车怼到护栏上怼的稀烂,我的四驱真的是稳如老狗!首选四驱不要听喷子们说四驱没用!四驱有很大的用!
四驱当然有用,跑高速和下雨天好使,至于雪天没跑过不做评价
大雪地里 xt5四驱非常从容
@ivornevky:四驱当然有用,跑高速和下雨天好使,至于雪天没跑过不做评价
后驱车都这样的
没有吧 高速很舒服的啊
真不如前驱
我也有同感,超车前先打打方向盘,而且开到140之后信心不足,最快我开过160,再没敢往上开
车不行 我的Y变道比轿车还快,160以上超也轻松
车不行
肯定一大堆五系三系车主告诉你随便跑,很稳很稳跑偏就没信心只能说明你怕死,十多万的车,有大把动不动就两百多的,你以为那车很稳?
不好意思,我福克斯跑200还真的很稳,除了风躁大,别的没一点感觉,该变道还是变道
没错
@枕上雪9900:不好意思,我福克斯跑200还真的很稳,除了风躁大,别的没一点感觉,该变道还是变道
你不觉得是你的驾驶技术不够嘛
对
因为现在的豪华车越做越舒适,隔绝感都很强,不像以前的老宝马车身反馈很足让人能清晰感知到车辆极限。现在电子技术让车的极限提高了一些但是一般车感差一点的人就很难感知到。然后迫于自身害怕感觉信心不足。通俗来讲还是驾驶技术不够(并不是日常驾驶技术,而是比较激进的经常开到极限状态慢慢感知车辆极限。)
@用户7332771738362:对
3系的群里同样有人反应一样的问题。首先跟前驱后驱应该没有关系。我的大众id6是后驱,高速上方向非常稳,调整起来也随心所欲。另一台沃尔沃s60是前驱,但是遇到跟你一样的问题。我分析不是质量问题,应该是方向调教的问题,一是没有虚位,方向很贼,二是高速方向盘重,微调有点费力,三是路面有起伏,方向盘也会跟着晃,四是受侧风的影响也很大。后来经过数次动力优化ota 升级,我也对调了前后胎,不知是不是心理作用,现在觉得没有那么明显了,但还是不如我那台电车稳。
方向很贼是什么意思
很敏感。以我这台沃尔沃s60为例,有三点:一是没有虚位,打一点方向就有;二是方向盘很硬,微调的时候要用些力量;三是回正力矩不足,比如往右进行一下微调,很多情况下还要刻意往左调整一下。
@上进糯米2w3:方向很贼是什么意思
宝马很多车都有点这种感觉,这么说吧,开我那x3跑长途最累的就是手臂,其他车都没有这种感觉,一个是转向调教的问题,过于鸡贼,还一个就是我感觉宝马的车跑高速的贴服性不太好,路面稍微不平整也需要不停的修正,解决办法开运动模式,方向变重会好一些
同感,楼主说的也是这种感觉吧,我的X3跑起来也要不断修正,没有A6稳,速度上来方向盘贼重
一样的,我的x3方向盘左轻右重,新车就往左跑偏,没法弄。跑高速需要右手压方向盘,反正感觉直线稳定性不行
按我自己的感受说,后驱的驾驶感受要比前驱好,平稳性没啥大区别,之前开的老英朗xt,现在c级,反而觉得越大越好开了,无论高速低速转弯调头,后驱的驾驶感受要强于前驱,不知道楼主是什么情况
后驱530是这样的,跑高速的时候会感觉后轮不稳
别应该是越大越稳,,。不过高速行驶,前驱比后驱稳定一些。。动态加速前驱也是好于后驱。可能是英朗xt太差了
终于有人说实话了,可能就是后驱车的原因
实话就是后驱日常使用不如前驱
家用前驱足够了,好多人其实不需要后驱
@真话企鹅:实话就是后驱日常使用不如前驱
宝马转向鸡贼,开高速累
调的太灵敏了,过坑会晃,要一直修正,开运动模式方向盘变重会好一点
没发现,我180-190单手扶着,没问题,看看是不是轮毂开裂,变形!或者动平衡
@清风无迹419:调的太灵敏了,过坑会晃,要一直修正,开运动模式方向盘变重会好一点
3系都稳的一批,不过没四驱确实会少点安全感
三系那破操控还不如前驱
乱讲。宝马就是卖三系的
@真话企鹅:三系那破操控还不如前驱
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