各位 我都是20多过的减速带 一过去感觉车子硬邦邦的

你们有没有人想换座椅的 主驾位置太硬了 开一会就腰酸背痛的

本来就很差，地盘不稳没办法。日本车就是这个样

上个月买的亚洲龙，反正比我开了7年的宝骏好多了

来试试我的凯迪拉克，保证让你颠的飞起，xt4我买了一年，底盘颠的怀疑人生

避震不差。混动过带刹车过路障，有滑动感。60、70速度遇马路上不大不小坑最难受，明显很大的砰砰声。

这个浅棕内饰看起来怎么样？是不是不耐脏？

哈哈哈，过减速带排骨路，只要障碍不高于五厘米，我飞驰而过，越快越不感颠簸。当然，稳妥点，以三公里时速蠕行，也有相同感受。

亚洲龙这个车呢它是底盘是有韧性，并不算软，刚开始我也是觉得有点偏硬，但开时间长了，觉得这种感觉就像贴地飞行，悬挂能迅速回位，让驾驶者更有信心，而且也比较舒服。

我都是下车磕三个响头再抬过去

不仅和速度有关，也看你刹车减速的时机，如果你每次习惯晚刹，在碾压减速带时前悬挂的行程仍处于压缩状态，肯定会感到很硬，很颠。如果想改善，应该是提前减速后降到匀速碾压减速带，让前悬已经恢复正常行程就好。所以如果你要是不减速（60左右通过），完全不减速，可能比你现在的体感还舒适些

减震要软你选择es200，减震硬基本都是偏向运动性能的比如奥迪a4

车速越慢，颠得越明显，越快反正没啥感觉

等个红绿灯震的方向盘都抖

开太慢了，不高的减速带没必要太慢反而颠

能有我迈腾的差吗？

2.0跟油电混合不带avs悬挂肯定比起2.5的悬挂行驶差

同感，很硬

40，太慢了也震

你说这个差是跟哪辆车比呢