请各位老车主大佬，空气悬挂要不要！

建议570max空悬，这个车的3大亮点就齐了：威巴克双腔空悬+cdc，智能座舱辅助驾驶，800v全域碳化硅，不留遗憾！

南方570，北方702，冬天冷的时候570可能也就300不到续航，702都到不了400，有家充的话虽然是无所谓，但是冬天570跑不了高速。

要么选g6鸡头，570你会后悔的

主驾座椅短的话，后排就更加不能忍受了，年初差点出手顶配，因为后排座椅家人坐着不舒适，转投理想。庆幸！不然会被小鹏这混乱的定价和产品体系搞郁闷。

我选了空悬，但试驾过机械悬挂版本，质感不错的，比G6扎实多了。选空悬一是自己之前的车都不带空悬，想着这一辆试试？二是对G9这个车，空悬应该算是完全体，能调节的参数多，结合整车的感知元器件，上限可以做得很高，很想看看小鹏能做到什么水平。

空悬是舒适型配置，看个人需要吧。功能方面，双腔空悬高低软硬都可调，选空悬同时配套了自动控制软件，高速、过弯有支持，低速有舒适，很实用。价格方面，别的友商的单腔空悬国产的都要两万吧，现在G9双腔空悬才两万，性价比很高。

你的文章简直就是我的心声，和我的想法和情况一模一样。我最后决定702max，想一想老款和新款只有四驱才标配，所以其他版本即便不加空悬，机械素质也不会差，G9可是旗舰车型，不会因为悬挂的选装而降低乘坐感受，所以空悬只是锦上添花的配置。但是三元锂和磷酸铁锂可是相差甚远

空悬的试驾车我开着晕车，坐着也晕车，然后G9刹车点头好严重啊，你们不觉得吗

空悬你不跑山路真感觉不出来啥，除非你转弯车速超50以上，会有点区别。跑城市和高速，几乎不会有太大区别，你要是没习惯空悬，过减速带，有时候会怀疑我过去了没。。。另外维修成本和耗费时间奇高，反正短期不会坏，至于以后等配件估计会很久。但真没必要，买这个车都是家用，省心为主。我也纠结了很久，后来放弃了。 另外北方702，南方570就够了，南方热。。。三元200度，磷酸安全性不是高了一点。像我在上海会选702，因为老家内蒙的，没办法，一个是天气，一个是北方充电不普及，和南方不好比。 个人观点，不喜勿喷。

按照楼主的说法，和我一样，主驾没腿托真的不爽，我人比较高，所基本一票否决了

无空气悬挂的G9底盘在处在一流水准，有空悬处在50万内超一流😁

我也觉得主驾驶座椅短了一点

劝你上空悬，质感天壤之别

老款702、650max、新款570max带空悬，都试驾过，本来也在纠结空悬的问题，试了多次后，个人认为为了舒适，家用，不常走烂路没必要加，g9空悬还是偏于操控，试驾走了一段2公里城区烂路，感觉舒适提升不大。而且不知什么原因，感觉新570m+空悬比老款胎噪多了一些。

个人观点，首先按照您说的702max+空悬超预算证明买车和养车成本也是比较考虑因素，空悬是好但是后期维修成本也高，如果像当时终身质保无脑上，如果还不能决定就看续航，大部分城市，但是每年也有1-2次1000公里长途，就看您个人能不能接受130公里续航操作，充电也就5～10分钟差距，供参考

570max➕空悬，只要对比蔚来那个350续航的就释然了！

24款舒适性比老款差多了

两个版本今天都试驾了，走的铺装路面无烂路，区别不大，不带空悬感觉单薄了一点，但就算是空悬版本，整体质感还是比不上自己的林肯…另外一点就是，普通版本我是手动倒车入库的，过程中发现刹车点头严重，然后空悬版本是自动泊车入库，没感受到，搞不清楚是不是因为不带空悬才出现刹车点头问题如果是的话，那空悬必上了，纠结😣

都说G9主驾座椅短 难道比G6还短吗

全网提问一嘴，双腔空悬维修成本有多高！ 我已经锁了空悬！