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其实更应该用2.0T甚至2.5T，馈电时充电效率更高、转速更低、NVH更好，应对2.5吨甚至接近3吨的车重更游刃有余。至于税费，现在的国产车都卖到40、50万了，这个价位的目标用户应该也不在乎多掏几万。
评论发表于2023-09-06不控制成本哪来的20%的净利润
回复发表于2023-09-06增程发动机主要用来发电，要那么大马力干嘛
回复发表于2023-09-06
肯定要带T，低转速的时候就能达到高功率
评论发表于2023-09-06对增程器而言，热效率是最重要的指标，管你是自吸还是带套，因为增程器只发电，始终工作在最高效工况！所以增程器不需要盲目追求大功率，够用即可。增程车要会开，有些人喜欢把电用的快没了才启动增程器，这个时候电池已经不能发力了，整个车辆的动力全靠增程器，当然会觉得动力不足！
回复发表于2023-09-06什么叫始终工作在最高效工况？川西高原来跑一跑，你看看自吸发动机还能不能工作在你所谓的最高效工况。
@三省吾身1995：对增程器而言，热效率是最重要的指标，管你是自吸还是带套，因为增程器只发电，始终工作在最高效工况！所以增程器不需要盲目追求大功率，够用即可。增程车要会开，有些人喜欢把电用的快没了才启动增程器，这个时候电池已经不能发力了，整个车辆的动力全靠增程器，当然会觉得动力不足！
回复发表于2023-09-06
我一直琢磨，一个1.5t增城卖到30以上，L9/45万。仰望2.0卖到100多，所以只能1.5的增程器，换大的不得卖到50起
评论发表于2023-09-06现在不是以前以排量看车价的时代了
回复发表于2023-09-06深蓝也1.5T增程才十多万
回复发表于2023-09-06
増程器需要大功率，小体积，高效率。不需要高扭矩，可变动态特性，低速nvh等属性
评论发表于2023-09-06你最好搞清楚功率和扭矩的关系
回复发表于2023-09-06老乡说来听听
@很傻很甜：你最好搞清楚功率和扭矩的关系
回复发表于2023-09-06
功率不够啊
评论发表于2023-09-06对增程器而言，热效率是最重要的指标，管你是自吸还是带套，因为增程器只发电，始终工作在最高效工况！所以增程器不需要盲目追求大功率，够用即可。增程车要会开，有些人喜欢把电用的快没了才启动增程器，这个时候电池已经不能发力了，整个车辆的动力全靠增程器，当然会觉得动力不足！
回复发表于2023-09-06功率不够，就没法满足同时供电和给电池充电。就这么简单。
@三省吾身1995：对增程器而言，热效率是最重要的指标，管你是自吸还是带套，因为增程器只发电，始终工作在最高效工况！所以增程器不需要盲目追求大功率，够用即可。增程车要会开，有些人喜欢把电用的快没了才启动增程器，这个时候电池已经不能发力了，整个车辆的动力全靠增程器，当然会觉得动力不足！
回复发表于2023-09-06
增城器的作用就是带动转子单位时间内做更多的切割磁感线运动（也就是高转速），高转速同时还要保证足够低的油耗，所以很简单为什么用带t的，因为国内没有专门的类阿特金森循环发动机，轩逸epower 1.2自然吸气足以
评论发表于2023-09-10拉3吨的车，1.2自然吸气还是算了，保不住电
回复发表于2023-09-11轩逸可没1吨多的电池
回复发表于2023-09-11
不是他想不想，是别人给他做啥他用啥，他自己有技术？
评论发表于2023-09-06兄弟你算明白人
回复发表于2023-09-06啥技术不技术的，就一小排量发动机。再说也不算是别人给他做啊？理想为了改造方便，已经把新晨收购过来了，现在理想是大股东，买过来技术不就是自己的了。
回复发表于2023-09-07
国产新发动机都是带t的，没得选
评论发表于2023-09-06
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