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#静态体验魏牌蓝山1.外观设计上实车看起来比图片感觉好不少，没太出彩，但各个位置都说得过去。车标和之前不一样了 ，更有档次了但立体感少了些。 2.空间是真可以，第三排腿部两拳，第二排两拳半多，二三排进去的空间挺宽、一点不挤。座椅一如既往的很舒服。 3.我把每个按键、开关都按了下，阻尼感都不错。唯一不太舒服的是手套箱关闭时的手感差了点。还有手套箱是真的小。 4.方向盘、扶手箱的整体设计都挺符合我的审美，摸起来都挺舒服，这点长城真是做的好。 5.中控台那块我红框圈出来的地方我不喜欢，那么大块地方，就那几个按键，不美观，还是新摩卡那种空调屏看着爽（其实用惯了触摸屏还不错，实现的功能也多），而且那种纹路和质地、触感说实话不如我拿铁那种，还有车门也是这种材质，感觉差点意思。 6.仪表盘、大屏因为车没电就没看，静态体验完想在门口看试驾车时正好车启动有人试驾了，这店面也是，搞个没电的车放那，建议加强管理，长城的技术没问题，大的层面的营销和店面的体验真是明显短板。 7.车顶、化妆镜那种植绒的质地是真显档次，这也是质感上比我拿铁好的为数不多的地方之一。 8.图上那个头枕调节很方便。 9.照片上那个黑色小勾挺有意思，开始时它是翻到里面的，我推了推可以下翻，正在想是干什么的时候，看到写着3kg，原来是钩子的承重。 总结下感受，空间很大，座椅很舒服，手能触及的地方大多质感不错，外观还行。但从内饰用料上给人的直观感受是没有摩卡拿铁那么足，应该是为了定价上能比梦想汽车便宜。 另外多说两句，长城的混动技术，包括混动专用发动机和混动变速箱上无论技术含量、驾乘体验、经济性还是成本，真不是梦想汽车比的了得，这个不用扛，多去看看真正懂车的、没被充值的博主们的说法就行了。 还有那个空气悬挂，哈哈，没有任何技术壁垒且没多钱的东西却被作为关键卖点之一，真是，赞👍🏻。 就像前些年的ov手机，通过主打美颜、充电5分钟通话两小时捕获大量拥趸，无非就是中国太大、人太多，整体认知参差不齐，信息不对称之下通过营销堆出来的较高市场占有率，随着人们认知能力的提升，好技术就是好技术、好东西就是好东西，采购三流的硬件、卖一流的价格，就是不应该值得被推崇的。随着小米入局，三年之后，孰优孰劣自见分晓。 长城啊，你这稀烂的营销再不加把劲真是对比起车主们了，另外把那些起个猫啊狗啊名字的坐在办公室喝咖啡的团队裁了重新竞聘上岗吧！
#徐直军：严禁华为品牌作为汽车品牌一年多之前就表达过自己的这个观点，只是各种评论的比较零散，今天闲着整合起来说说。 首先，华为肯定会直接下场造车。 对此华为有多条路可以选: 一、赛力斯的车口碑可以，收购赛力斯； 二、赛力斯的车口碑可以，但收购谈不下来，停止后续...查看全文
#拿铁DHT涨价你怎么看？白天反复读过，现在忍不住发出来，你们自己读读，字面意思是什么？应该后续所谓现车会少，但有的话就还是原价。再就是涨价后如果市场反应很强烈，可以进行明升暗降的操作。这是我能想到的基本操作。
