简介:这个人很懒,什么都没写~
陈振380
我在太阳膜上算是经验丰富(踩坑王子),前档一定要贴磁控溅射双银膜,侧后陶瓷就行,不差钱就选系列:威固VK70,量子钻石系列,龙膜后羿70,国产也有双银替代:航天山由钛臻系列,科为SX70 ,国产膜的跟进口膜主要差别在清晰度上面,特别是低端金属膜清晰度跟抗内反比较差
panhs123:大家都贴什么膜?有推荐吗?
实车看上去还不错,用手机夜景模式拍的内饰,里面有黑布,不过空间看上去蛮大的。
换电池了,大功率放电对电池的热管理是一种挑战,手机在夏季户外玩游戏一个道理,没一会就将亮度降soc频率,手机电池还发烫,你可以看看几万块电动车,最高速都限制在100,按道理电机把功率做大非常容易,但是它们的电池和电机的散热都是风冷,最高时速上去了热管理成本也就要跟着上去
TeslaONLY:特斯拉没有给出解释,根据早期媒体的评测。说法是,特斯拉考虑到除了德国外,大部分国家地区最高时速都不超过(148km),所以200的最高时速绰绰有余。而且,开过电车的朋友都知道,如果脚底电门,耗电快到你不信,除了尝新时偶尔一两脚,基本没有多大意思。 所以特斯拉决定,用更加高效节能的轮胎,增加续航,影响是,最高速只能到200。后期会推出Performance/Plaid(三电机),这是最高速将大幅提升。