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友友们可能有些没明白我的意思，我的意思是，小鹏的先发纯电800V优势，现在正是上市的最佳时机，如果这款车造型做好了，长期月销20000-30000都不会是问题，相当于油车时代的crv呀，纯电技术品牌优势一旦建立，极难撼动，理想都会变成后来者。但是现在造这么个玩意儿，理想一旦800V纯电上来，稍微造型好看点，小鹏就死翘翘，浪费了正确的技术路线争取来的极其宝贵的先发时间，不是理想强，是友商实在不中用呀！
评论发表于2023-09-01你即便能销，小鹏也做不出来啊
回复发表于2023-09-01这个外形没毛病，多试驾几次，耐看，有内涵，不像my那么张扬
回复发表于2023-09-01
要考虑风阻，考虑乘坐空间。多重既要有要叠加之后你就知道这是最佳方案了
评论发表于2023-09-03风阻重要还是颜值重要啊，真的搞不懂
回复发表于2023-09-03对电车来说，风阻重要。
@博思草堂：风阻重要还是颜值重要啊，真的搞不懂
回复发表于2023-09-03
G6是个好车，就是长得有点丑，不知道小鹏咋想的
评论发表于2023-09-01我感觉刚提回来的时候一般般，现在越看越好看，特别是前脸，屁股一般般
回复发表于2023-09-01我也却得奇丑无比，看看大灯太丑了，小鹏只有P7好看，其余的都丑
回复发表于2023-09-01
不是它不正常，而是当前几乎所有纯电SUV都是低趴溜背轿跑，感觉宋纯电和零跑C11应该相对正常一点，最正常的是起亚EV5。风阻G6是0.24，变CS75那种风阻0.36！高速续航至少降100！
评论发表于2023-09-01零跑c11的代价就是77度电。夏天400不到，冬天300。全靠大电池硬顶。纯电轿车特别占优势的。
回复发表于2023-09-02但是零跑仍然用了一点低趴，和G6一样高。（当然167车身高度的G6零跑都算SUV纯电里的相对高个子了）最感兴趣的是起亚EV5，171高度，方方正正，非常好奇高速会不会拉胯。但是又确实喜欢171的车身高度。
@初心不忘212194480：零跑c11的代价就是77度电。夏天400不到，冬天300。全靠大电池硬顶。纯电轿车特别占优势的。
回复发表于2023-09-02
- 评论发表于2023-09-01
做正常估计就成理想了，不敢
评论发表于2023-09-01
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