理想l7夏天里程折扣严重

高速本身就会耗电一些，而且理想本身是四驱的，能耗高一些也是正常的，还是就当油车开吧，不要太在乎这个

一大群说你不该开空调的，我真是笑。蓝山官标180的续航，标准模式开空调续航175-185。打到经济模式续航200。当然我说的是夏天，毕竟冬天还没试过。一群大韭菜哈哈哈

你家空调不用电？？？

呵呵……是真车主说真话了吗？敢放电耗分布图，实在难得……如果是纯市区非快速路，驱动能耗恐怕占比只有50%-60%之间，那么综合电耗30+就是家常便饭的事情，但是人家聪明，综合电耗车机里深藏不露，手机app里似乎有意阉割，更让人无从得知……难道所谓“用户思维”，就是担心移动互联网时代用户轻易了解真相，传播真相吗？哼哼……实际上，在夏天，满电用到20%增程器启动，你能跑到100公里，就算幸运，只是这个真相不知道还要被层出不穷的sj掩盖多久？这就不难解释在平台上为什么总是那么多所谓的“车主”，总是拿着看起来漂亮的15+甚至更低的的长途旅行偏高速路况的驱动电耗截图，各种长篇大论，各种巧妙话术，但就是看不到能算出综合电耗的电耗分布图，还要有意无意地把驱动电耗直接表述成表显电耗的原因了？！更有意思的是，精心设计的车机表显综合电耗也完全跟实际的纯油综合油耗不符……轻易12L+的实际纯油综合油耗，硬生生被这些所谓的“车主”拿完全不符合规则的6个7个的油电混合模式下的表显油耗试图掩盖，这一切又一切，一出又一出，主机厂精心设计能耗显示的小心思是不是显得欲盖弥彰，昭然若揭了呢？难道为了营造出省油省电的智能汽车形象，就要绞尽脑汁不择手段地掩盖吗？真不知道还要误导多少完全不了解能耗真相的潜在用户？更有趣的是，这些貌似有代表性的“车主”还有个共同特点，除了从不秀更具代表性的市区日常通勤能耗，尤其是气温超过35度的市区非快速路能耗真相仿佛在他们的长篇大论里就是缄默如金的事情，聪明的人们，这到底又是为什么呢？懂车帝夏测似乎隐约说明了问题。依靠sj各种带节奏混淆视听，掩盖真相的伎俩究竟能走多远呢？难道这年头，纸还能包住火，假的还能乱真不成？可悲的是，如果一个标榜自己是科技企业的新势力，却总是想方设法靠的是把日常通勤轻易30+的综合电耗巧妙混淆成15+的表显电耗，以及把轻易12l+的百公里纯油里程的综合油耗巧妙设计成油电混合模式下表显6-7个甚至更低的表显油耗的伎俩营生的话，我想，作为新能源车一边拿着各种gj巨额补贴，一边不聚焦技术而又花招百出，实在是莫大的笑话！

买燃油车是情怀，买混动带直驱为了技术，买纯电是为了用车成本更低，买增程车是为了什么？谁给解释解释，主要增程车也不便宜啊

我建议你把能量回收调整到最强，这样应该会好一点，靠油门控制车速，减少刹车能量损失；另外，尽量避免急加速，或者用脉冲式加速。如果都试了，还这样，那就找售后吧。我的车跑5000多公里了，高速续航还是很准。

看我开的，纯电续航超过200公里

今天电耗，没你说的那么不堪

175是纯开里程，你这空调电器都下去20%多了，再加上高速本来就耗电，能跑140左右也差不多吧

不比那些标600，实际能跑300的强？

本来我一心想买理想L7！后面越看论坛越心虚，买车还是不能逛论坛

现在不看理想了除了外观内饰没什么核心技术，买车还是要看关键技术

这个纯电折扣率很好了吧，80%了，算领先水平了。纯电车标600实际只有300多的大把

你怎么不买纯电车？

主要是高速费电，如果都是市区基本跑到 170 没问题的

首先就是，各种新能源给出的官方续航都是在相对理想的环境下得出的结果，低温或者高温环境都太主观。因为开空调的方式和我们普通用户不一样，涉及到出厂标准。续航拉垮也是，你说一台增程式混动车续航拉垮，用油也能开，你倒是买一台纯电车啊，买理想L7的钱能买到续航很牛逼的纯电车了，干嘛折磨自己。我相信你一开始买理想不是因为它续航牛逼，而是客舱里面各种舒服的配置，想要的不同，得到的也不同吖～

你这能耗比较高，我130公里跑下来12.8的能耗

这咋跑的，我这边天天高速上下班，随便都是200往上

强制纯电到6km，你怎么想的呢？这样很伤电池啊兄弟。没电就混动啊。不然为什么要买增程式的？

这是我高速跑长途，全电里程最高的一次