model3标准续航有点拉胯呀

不知道比亚迪是不是这样

标556跑330？这不是拉夸，这简直就是拉裤里了

真以为特斯拉电控好嘛电车还是得看电池容量。。想不通还那么多人买

一直开表显多少就多少，高速时速110以内1:1掉续航，准得很。不是一直开就不一定，开哨兵模式放那里每次都掉十来公里，手机App查看也掉续航，感觉特斯拉经开不经放

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你不要看什么标称续航 直接看电池度数 特斯拉的电池度数其实算小的，入门款才60度小电池 长续航才78.4度 用电池度数/百公里电耗才是正常的实际表现，别的都是胡扯 想续航强，你就买大电池的就行了 买特斯拉，基本都是奔着成熟的车机和比较硬气的牌子，还有比较优秀的电控去的 续航并不是特斯拉的强项，虽然电控强一点，但电池度数就那么大 它最多只能做到60度电，相当于国产70度电的表现 你指望它再强就不合理了

稳住，别慌

看情况，高速如果顶着限速狠干就340-370的样子(均速105)，如果车况一般快不起来400问题不大

得了吧 我小鹏670跑的还没你远 还电池80度以上 比国产强太多

我头一千公里就跑300多，过了一千公里天气也不那么热了开的也熟练了，现在基本每次都能跑过400。有好几次都跑赢表显。目前3000公里，平均能耗135

我的只能跑200多你信吗

这么短?

特斯拉虚标太严重了，我汉605，一天跑了480公里 回来表显还剩98公里，大概能跑530。全程24℃自动空调，回来我看电量充足开到130

强制动能回收，高胎压，三电整合，相对于二流车，我估计有10%的续航提升，但是面对大电池小鹏高压这类，无解。 我这车72度电，车系算激烈驾驶，平均续航450。 40000公里数据

夏天和上海差不多天气，大概400出头吧。断断续续跑了一周左右。空调一般19度。市区和快速路都有

正常。你肯定买了比亚迪电池版

买电车的大部分生活半径就五公里最多了上班就算来回二十公里晚上的随车冲也够了 不那么纠结续航啥的 再怎么滴也比油车省

高速120跑300

同一辆特斯拉有的人一次就可以跑350-400，把续航干趴下，所以他们觉得续航准，但是大多数上班族都是以下几种情况：1车停地面开启了过热保护，3.上车前开空调降温3.一天出去几趟。这种情况跑200多很正常。所以有的人说续航很准，有的人说续航拉胯。

我夏天只能开200出头