认证：汉EV车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
caesar
提问车子启动状态下，从外面按后备箱按键打不开，里面可以。车子熄火外面按键才有效果，你们都是这样的吗？？
以前没想通，朋友宝马ix3，80度电标500公里，汉77度电敢标605公里？现在明白比亚迪三电技术确实牛，同样的电池容量能跑出更低的电耗。
caesar：📉能耗分享 提车以来第一次跑山路，结果是相当满意，后面气温回升后，表现应该更加出色。 气温10℃，山路来回共100公里，车速70-80，实际掉电100公里，用较大回馈基本不用踩刹车。 舒适型轿车开着确实舒服，不知不觉就80码，还要看仪表控制车速。路上超车太爽了，随便一脚电门90码，这种快速超车体验是油车比不了的。 能耗图的12.8是因为回到市区后增加上来的，山路是12.3，还带了2个人。
📉能耗分享 提车以来第一次跑山路，结果是相当满意，后面气温回升后，表现应该更加出色。 气温10℃，山路来回共100公里，车速70-80，实际掉电100公里，用较大回馈基本不用踩刹车。 舒适型轿车开着确实舒服，不知不觉就80码，还要看仪表控制车速。路上超车太爽了，随便一脚电门90码，这种快速超车体验是油车比不了的。 能耗图的12.8是因为回到市区后增加上来的，山路是12.3，还带了2个人。
📉能耗分享 1.21号提车 第一箱电，100%电量提出来 跑市区开空调，剩余30%去充电，跑了200公里，极限应该250公里，气温0度，当时心里落差很大，感觉被比亚迪骗了。 第二箱电，高速跑了320公里，车速110，只用空调除雾，雾气消失就关闭，剩余14%充电，气温3度，极限应该350公里。 第三箱电，高速200公里，市区100公里，不开空调，剩余电量37%，气温6-8度，极限应该能跑420－450公里。 用车总结:1.市区经济模式动力已经够用，运动模式加速太猛，点一下就七八十码，车多人多不建议使用。 2.轴距长车身长，转弯半径要多半个车道，车身很宽，狭窄地段要低速通过。内饰豪华，车内空间大，坐过的人都要夸赞一句。 3.方向盘比较重，但握上去很稳。减震效果很不错，急弯车身会有点倾斜。关于筷子悬架，属实没体验出来车评人说的那么差。 4.车机很流畅，响应很快，没出现过卡顿。语音助手不能控制所有功能，且不够聪明，升级空间还很大。ACC高速车少情况下可以短暂使用，单手握住就容易中断，切记生命不要交给机器。 5.我的8喇叭，音响调成动感模式，使用车机版QQ音乐调成全景环绕，音质就非常好了。远光灯原厂还是有点欠缺，有条件的可以改一下。 新车朋友可以多跑一跑，电动车也需要磨合，从22电耗现在已经降到15了，第二次充电后就比较耐用，预计非冬季市区能跑500公里。 附上昨天刚充的电，跑了42.4公里，只掉电34公里，每次充电都比上次更耐用，也许跟气温回暖有关吧，今天气温9度。
📉能耗分享 新车，提车时候让充满电。跑100公里只剩65%，坐标湖北十堰，0度。这算正常吗，照这样算只能跑200多公里就要充电了
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