个人的感觉

说来说去还是价格贵了，失去核心竞争力

销量为王的时代里，质量重量嘛？产品力重要嘛？你和别人说一百种理由，他就只和你说销量。新能源车起来之后，这车市早就什么妖魔鬼怪都有了。反正买自己喜欢的车让别人说去吧。

我觉得不是价格的原因，银河L7和深蓝S7销量都不错，价格都差不多，枭龙max销量真的挺惨。

产品力也不是不够 就是口碑不行

长城对自己还是不够狠，或者说不甘心。也难怪，要一下子放弃那么多年辛辛苦苦攒下来的品牌溢价，尤其是承认自己比以前看不起的比亚迪廉价，确实还需要市场帮长城下足够的决心

产品力倒是没啥大问题，长城的车质量大部分时候还是很过关的，我感觉一个是设计不行，很多人根本不接受你这个外观，内在就算好可是天天看着你不喜欢也没用啊，第一印象就不好，另一个是市场定位不行，说Hi4是不是好技术？毫无疑问是的，但是现在在这个价位买车的人，真的有很多在乎4驱的吗？在乎的无非就是家用省油空间大之类，可是用了Hi4不可能价格和普通车型一样，可这又不是大众消费者的痛点所在很难被更多的人买单

某迪心纯电大巴在全世界跑了好多年，在新能源耕耘了好多年，消费者看得到的。学埃安专心做中低端的纯电再考虑突破可能是个较好的定位。新入门然后推出的车比某迪还贵，一开始大家就觉得不可能超越，去年的哈佛h6混动就是个教训。现在不大敢说长城不好，一说就被攻击，还要提防被长城起诉。

我觉得吉利的雷神再优化优化还是能和DMi对抗的，什么柠檬，嗨死就算了，完全就是糊弄的技术

不怀疑技术，就两个问题，一是价格贵了，二是设计差了

我们这作为地级市，是穷是破，可是他妈的，4s店连一台展车都没有，买个锤子，怎么买？

长城产品力还可以，技术也实在，看到大众的建议和需求应该能再进一步

丑拒

感觉有些乱，落差较大，尤其比亚迪风生水起，很不甘心，静下心来，回归产品，回归用户。期待崛起。

比亚迪现在是真多

不要在吐槽长城了，长城自己日子过得紧巴巴的还捐出两千万，好样的

其实不就是价格贵了？参考红旗Eqm5

我觉得长城不要从比亚迪这边使劲，毕竟先到先得，改变消费者的购车趋势很难，尤其是不要踩一捧一，做人做事都忌讳这个更何况车企。不如盯着某个空白市场狠整，但必须潜力很大的那种。比如中型插混mpv，目前没人涉足，但市场潜力巨大。一定要有诚意，打开舆论和市场才行。然后就是守好自己的阵地，用实力去取胜。

不要死磕3档啊，你得加一个单档的车型给人家选啊

长城的新能源专利，连续两年第一了，长城的技术绝对值得信赖

老说什么枭龙产品力不行，但是同样的价格给了你更大车子、还有四驱。我觉得这已经非常有诚意了