水军开始混淆增程和插混的区别了，要小心。

插混没电了发动机照样一直工作，而且发动机介入时的顿挫是避免不了的

关于油耗问题可以参考日产epower，那个就是增程架构，电池更小就2度电，发动机更是一直工作。你看看epiwer是多少油耗。

虽然增城技术上确实比不过插混，但这配置，这续航，放在理小蔚，华为问界那里不得30万起啊，现在只要一半的价格，还要啥自行车

我买的增程03，别人说别人的，自己买自己的。我认为增程少了个变速箱理论上更简单，不管先进还是落后，好用，省油才是硬道理。火车这么多年的增程。后期如果有问题，增程的也应该更好解决

去抖音还能骗骗别人，这里是车友圈，哪个不是懂车的？

管他啥，黑就完事了，再降2万

你说增程比插混在燃油优先的情况下费油一点我还能理解，这你不是硬黑？ 但说实话买增程就是想要更多的纯电续航，120的确实意义不大，加速也比竞品的慢，燃油优先也更费油，只是轴距略大和外观有点优势罢了 真看性价比 没充电条件的买L7 55的，想要四驱卖枭龙MAX，想要开车最省S7 200

今天去试驾银河l7，销售跟我说银河l7和深蓝的增程是一样的，银河l7是插混还是增程呀？求大神解答

增程都快被洗白了 只要功夫深 我觉得三缸也可以洗白

增程馈电时油耗比插混高呢（同馈电）。

我刚卖掉我的宋plusdmi，假如再买这种车，我会选择深蓝S7，续航更长，价格更实惠，发动机介入时的油耗没多大差别，200公里续航版已经可以覆盖90%以上的用车场景，偶尔用油的情况下，恐怕一顿饭钱，比宋多增加的油耗一年都花不完。

深蓝的牛批已经把价格战玩到了另一种境界，明明没有降价但厂家能通过文字和数字“组合”，让你们误以为“真”的降价了，这是国产品牌营销套路升级的典范和先驱。 原来汽车宣传时的配置和亮点，是需要靠用户真金白银进行选配才能有，厉害。 14.99万这个车型可谓简配得无所不用其极，就差把方向盘车轮子也减掉让用户买回去自己掏钱加装了。现在信息这么发达，谁都不傻，耍这种小聪明最终的结果就是丢自己企业的脸，你就直接明说14.99万只是宣传入门价格，实际这款不造不卖呗，为了拉低价格而拉低。深蓝选配的套路也开创了自主品牌先河，下来的新车我看电池电机电控这种三大件也能单独拉出来选配，甚至三大件的供应商品牌也不要抽盲盒了，就单独拉出来让用户选配买单吧

搞球不懂 只买纯电 三元纯电多少度跑多少公里 清清楚楚

首先，增程式只是代表驱动方式是电驱，发动机只是用来发电的一种驱动方式。而插电混动是指可以插着充电的补能方式。都是电动车的一种技术路线。增程也可以不插电，插电也可以不是增程。 而且，技术路线和省不省油关系不大吧，空动设计，发动机效率，电机效率，轮胎级别，电控效率，车重，才关系油耗，同样的技术路线并不代表就会一样省油。 这款车是增程式，也是插电混动，好开不好开，省油不省油，得看厂家技术调教。

高速上，增程油耗比插混高1/3油。市区工况上，差不多油耗。成本上包括保养维修，插混成本更高一倍。同样价格，生产成本混动更高，增程配置更高。不包括品牌溢价！

增程都快被洗白了 只要功夫深 我觉得三缸也可以洗白

市区都差不多，高速增程是弱一点，但增程胜在一个稳定，就这一点，那些插混根本不应该上市销售

、大哥你真的懂吗？增程不是有保电吗？到了保电的电量增程器才会启动好吧，只不过121版本没有200版本纯电续航那么长而已。

增程不就是阉割版的混动