中午下班看到降价新闻，心里一阵欢喜

ET5还能再优惠2W的话销量马上就能超过3系了。

换电费用是根据你当前电池还有的百分比电量跟你换完电之后的93%的电量进行相减，然后再乘每度电的费用然后再加每度电的服务费，

蔚来是有高级感的，设计方方面面 还是希望蔚来能活下来

据我了解电费分为两部分，一部分是电费，一部分是服务费，这两个金额都不是固定的，晚上电费会很便宜，还有不同换电站电费也不一样，价格总体和附近充电桩差不多，蔚来最大的优势其实是不用管电池损耗，昨天看到新政策后咨询了服务群，告知蔚来不会拒绝用户用过度损耗的电池换电，电池一旦过度损耗换电站会下线检修电池，也就是说换电可以用坏电池去换出来健康的电池，坏电池蔚来维护，保证换电站出来的一直是健康的电池，可以理解为电池是一种变相的终生质保

家冲用的多，打算这车只开个三四年的就没必要买权益包了，家冲不方便，或者经常跑出去换电比较多以及这车打算开个六七年的，权益包要选

75度，换一次100元

自己看吧

换电价格是按新电池电量和你剩的电量差值乘上单价，再加上服务费，每个电站不一样的，不过都比特斯拉超充便宜多了

其实，目前最大担心的是，如果不把70度淘汰掉，换回来是70度怎么办

这下卖一辆要亏13万了

你在蔚来APP里换电地图自己看，每个站不一样。上海我常去的几个，电费加服务费，1.5-1.8元之间。

选择付费换电的话，掐头去尾，比如13%的电池去换个93%的电池，75度*80%=60度，加上服务费每次100出头，一个月四次的话，顶多500，3w可以自费换电5～6年，如果你选择家充，则更便宜。建议有条件的就家充，出远门跑高速换电很香，同时也可以自检下电池。

好多地方根本就没有换电站，对他们来说是好事

算下来跟在外面充电的费用基本一样，算法是按照实际新增电量乘以市场电价以及一点服务费。结合时间成本看，还是很香的

就等于快充钱

不跟超充一样的价格么

如果75度换100度要多少钱？

上海特来电晚上10点之后0.85一度，看区域，我特斯拉冲一次60

75度100元 100度150元

收费是按照服务费+当前电价×换电度数来算的，打个比方我晚上去换电，把一块10度电的电池换了块70度的，那价格就是30（服务费）+0.38（当前谷电价格）×（70-10）＝52.8元，白天就是按照峰电来算，相当于蔚来不在电价上收费，是收固定的30块钱一次的换电服务费