纯高速场景max和pro到底什么区别？

小鹏这个肯定是值两万的，能上就上吧

有区别，多了两个激光雷达，就高速ngp来讲，识别率更高，识别不了的情况会减少，也就是更安全。主要还是关键时刻更靠谱一些

2万块，多一个8155芯片，一套激光雷达，还有终身可用的超级辅助驾驶。就问在这地球上，还有哪能买到？在太阳系中还有哪能买到？小鹏就是太耿直了，是我就吹，整个太阳系最值得车，无价之宝。

算来算去。。650max性价比最高。于是我成为了650max车主。

高速静止物体，雷达可以识别，ngp不行。

想玩辅助驾驶就直接MAX不后悔，就P5的NGP和NGP-L区别都很大，高速上激光雷达版会避让静止物，相对更安全

我其实和楼主也有同样的疑问。身处四线城市，估计下次换车之前高精地图都无法落地，加之城市路况太复杂，个人认为至少在5年之内城市道路上的智能驾驶基本不会有太大的实用价值，就希望高速上长途驾驶能够缓解一下疲劳。 Pro和Max就只是差了两个激光雷达和1颗芯片，其他智能驾驶感知硬件完全一样。Pro是搭载高速NGP软件，Max是高速NGP增强版软件。 我当然知道感知硬件越多算力越高越好，但只希望在这辆车的使用期内小鹏Pro版的高速NGP能够达到特斯拉FSD在高速上的能力就行了，不知道目前有多大差距？ 如果单纯从软件和硬件条件看，特斯拉用144TOPS算力，8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达能够做出所谓的全自动驾驶，难道小鹏用254TOPS算力、12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达都做不出类似或接近的效果，还非得增加两个更加昂贵的激光雷达？

看中NGP就上MAX，不光多了激光雷达，算力也高，Pro少了好几个高阶辅助驾驶功能，能力差了不是一点点

你想要开着车睡觉或者玩手机么，否则不用xngp为啥不买pro，不要把自己的命交给一个芯片或者雷达，我问你前方有没有障碍物你自己不看吗，就算是Max我建议自己时刻关注路况

其实不是激光雷达的事 主要500多tops的算力给日后辅助驾驶升级预留了空间 看重当下的其实买不买区别不大 我开车偏保守 ngp高速在我看来还是偏激进 我不会一直用它

pro遇到修路的雪糕筒不能识别，但有提醒接手；开启避让大车模式时，pro反应不快，车头都快齐平了才向左侧避让。max不知道了。

可以不用，但是不能没有。

现阶段高度依赖高精地图，从效率安全上讲完全没必要。

以后高速的ngp会用城市的xngp基础上写

多了硬件，多了算力，冗余度更高，失误就更少

买小鹏肯定max，续航倒是其次