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他们一直说蔚来换电和服务值10万，我是真的想看一下他们说的便宜10万同配置的车是啥
评论发表于2023-05-09智己车可以 但是上汽不可以 看看出的第一款轿车让他们做成啥了 而且服务极其混乱
回复发表于2023-05-11那些都是喷子，凡事要讲客观事实。蔚来性价比这么高，我去年买ES6的时候，这么大的尺寸SUV，全铝车身，四驱 双电机 加速5.6秒，内饰做工用料上乘，配置如此丰富，35万左右，这个价格纵观整个汽油车市场以及电车市场还能找出几辆如此硬件配置的车吗？我都不谈免费换电以及其他服务了。
回复发表于2023-05-15
蔚来这车还是不错的，但是换电这个搞法是最大的败笔。第一，换电站太费钱由于资金跟不上，导致三四线城市没有换电站，这一块市场全丢。第二，电池技术突破换代之时就是蔚来死期，你可以想一想以后电池突然技术突破了续航可以到2000公里，蔚来老的还能用的电池怎么办？他跟上做新电池吧老电池你会愿意换上去用？不跟上吧这500左右的续航还不死？只能说这家企业决策者是很短视的人，问题现在估计还回不了头了，天天只能祈祷电池技术别突破换代
评论发表于2023-05-10补能和续航是两码事，对电车而言，补能快其实比续航长更实用。现在的蔚来换电站也有100度电池，但不是混着换的
回复发表于2023-05-10你这纯粹扯蛋了，75度电池做法相当于把油车油箱改到30升。是啊，哪里都可以加油，特么跑不到300就要去加一次，谁受得了？
@沙鸥173：补能和续航是两码事，对电车而言，补能快其实比续航长更实用。现在的蔚来换电站也有100度电池，但不是混着换的
回复发表于2023-05-10
我觉得从性价比出发，蔚来不是个好的选择。倒不是说产品溢价严重，毕竟车子毛利也就十几个百分点，蔚来是一开始就没打算造平价车，与其说它用料好才卖的贵，倒不如说是为了卖高价而拼命堆料。高定价，高成本，高冗余的产品路线算是一种企业理念，认同它便是物有所值，不认同那就是把钱花在刀把上了。至于跟别的车型比较，感觉没什么必要，任何两款产品放在一起肯定是各有优劣的，各花入各眼，各选所需而已。
评论发表于2023-05-11说的很有道理，蔚来品牌高定位是预先设好的，然后拼命堆料让它卖这个价格更有说服力，比如说全系标配的双电机+激光雷达，其实都是完全过剩的配置当然像奔驰宝马电车那样一开始装逼不堆料还打算卖标的，现在也只能一路降价。
回复发表于2023-05-13
那就拿顶配说吧。G9顶配650max。41。蔚来ES6顶配51没毛病吧，可能还不止。ES6有的。G9都有，说说没有的。城市xngp。800v高压平台sic碳化硅。2200w的丹拿音响。双腔空气悬挂。蔚来就多了一个换电。这样对比明白了吧。而这缺的这几样，又是真正能拉开体验的配置。
评论发表于2023-05-10G9的行驶质感比es6强不止一点，但是不如新的ec7
回复发表于2023-05-10Ec7没试过。不过应该不会差才对。毕竟双腔，而且调教的是公认的好。我最大的感受就是过坑不会让我左右摇摆，转弯比轿车侧倾都小。真的很牛逼
@永爱奥迪粉一生：G9的行驶质感比es6强不止一点，但是不如新的ec7
回复发表于2023-05-10
看新车的二手卖多少钱就知道溢价多少了。 反正没有税，只有一个交强险。 提车后立马卖，你看要不要跌10万。
评论发表于2023-05-10正常家用的蔚来，车价一年贬值12-15万。俩年贬值一半以上。 任何一个豪华品牌的贬值速度都比不上它吧。 而且大众最担心的是，如果换电最后不可持续倒闭了，这车以后怎么办。 换电站这个重资产，一个企业来玩，有多少钱都不够投进去。
回复发表于2023-05-10其实蔚来车主和键盘侠的矛盾点就是这里。换电这个模式，就是类似CX盘一样，需要后面源源不断的车主的新电池来接续，服务也需要后面新车主来提供资金。 键盘侠们，觉得车贬值快，未来看不到长久运营的希望，所以喷买蔚来的是冤种。 蔚来车主都觉得现在方便就行，能开个3-5年就满意了。根本没有考虑贬值的问题。 总结:蔚来基于换电服务下，是好车，没有换电服务下，是XX。 顺便说一句，因为讨厌一对夫妇，而讨厌一个品牌
回复发表于2023-05-10
蔚来的首要问题是财务报表来看车辆亏本，每辆车亏10万，那就是它汽车售价是比成本低10万，那如果要保本，他的真实售价需要再抬高10万才行，第二个是因为今年开始各大厂商不管新能源还是合资品牌都在大力发展电动车，市场竞争激烈了，蛋糕就这么大，切蛋糕的人多了，如果产品优势没有那么明显，份额就会越来越小直到保持一个固定的市场份额。 目前30-40万的电车基本都是5米车长，3米轴距，单电机+双电机的配置，比如阿维塔，智己，理想（算半个），4.8米尺寸被别克E5下拉到了22万起售，会让很多车企都很难受，不过对消费者来说当然是好事，下半年市场竞争会更加激烈，所以蔚来品牌如何增加销量，蔚来需要做的事很多，不是李老板有事没事出来吹个牛，立个flag，贬低一下燃油车车主或者贬低一下其他国外品牌，没实现后，继续立，让人觉得只要我不尴尬，尴尬的就是别人。这样只会让人越来越反感。
评论发表于2023-05-13单车肯定是有利润的，亏损是公司的亏损，销量低固定成本摊不下来，保本咋可能是提高售价，要提高销量。
回复发表于2023-05-13现在竞争激烈，提高销量是最大难点，看蔚来接下来的牌怎么打了。
@JtJtJt：单车肯定是有利润的，亏损是公司的亏损，销量低固定成本摊不下来，保本咋可能是提高售价，要提高销量。
回复发表于2023-05-14
你看看官方二手回收价就知道去掉首任车主权益，这车值多少钱了。
评论发表于2023-05-10
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