认证：蔚来ES6车主·车龄2年
简介：追求那百分之二十
我是果子8
乐道这转弯半径，这谁受得了
王发财993
晚上去订的，展厅的展车，要18天满月了才能提车
宁大可nic
对蔚来而言，设想一台以驾驶者为核心的电动轿跑车会是怎么样？
用户也也子
提车30天了 不许有人说et5不好看！ 外观真的没话说 太好看了喷蔚来啥都行就是不能说它不好看 灰外绿内别太好看！nomi也可爱鼠了从此爱买的东西又多了一样 nomi帽子 续航：主要用于上下班，日常使用足够。 加速：蔚来ET5的加速表现也非常出色，根本不想再开油车。 操控：很智能化，除了开门和安全带，基本都能通过nomi实现，非常舒适的驾驶体验。 空间：作为中性轿车，满足日常使用，后面还放了安全座椅，还能再坐两个，唯一不足的是后排放脚有点局促，还好也不是天天出去玩，自己一个人开居多。 舒适性：真皮座椅，质感很好，全景天窗有点鸡肋，夏天很热，自己装了遮阳帘，可以解决弥补这个不足。 趣味性:nomi真的是太可爱了，2岁的孩子跟30岁的孩子都挺喜欢的，还有一些快捷场景很好玩，副驾驶弹射哈哈 总体来说，蔚来ET5是一款非常值得推荐的电动汽车，它的续航能力、加速表现、操控稳定性、空间舒适性都非常出色，而且还有非常方便的智能化配置，非常适合城市代步和家庭使用。
Song17260
大朙蔚忠贤
祝贺自己提车啦:)
漫步云端82138
速度还可以
有梦想的左手
前前后后看了差不多一个月的车吧，702max都大定了，又冲动了一把选了顶配，希望能够早点提车。等我的提车贴哈
KevinC675
首先开头，必须叠buff。 第一代比亚迪秦plus dmi车主，见证了国产混动时代的崛起与到来。我真金白银支持的byd，黑子勿扰。 有亲戚开理想的，虽然我没有直接帮助到他，但是在我表叔本来想买奥德赛的情况下，强烈推荐了理想。 好，bu...查看全文
Cathy888666
新任蔚来S6车主。整整看了快两个月的车，把30万以上的电车全部都看了一遍，bba，雷克萨斯，智己，特斯拉，小鹏，岚图，只要是外观觉得还可以的suv都看了，然后各种看网评，虽然有那么多唱衰蔚来的，但是真正了解过后还是毅然等了1个月选择了es6。 首先女生比较关注的就是外观和内饰。这一点蔚来真的长在了我的审美点上。确实喜欢，线条流畅不复杂，咖啡色内饰真是绝绝子，是灰粉咖的感觉。还有就是电动遮阳篷，很多车都是因为这个我不考虑了，本身没有很多时间老是去洗车，不洗车，车顶脏脏的再加上鸟的排泄会非常痛苦。夏天隔离紫外线也是太阳暴晒啊，后面的家人根本没法休息。这一点真的太重要了。毕竟天天开车首先是代步工具，开车都是怕晒，谁没事儿看天？下车看更好看吧。 说说驾驶性，四驱双电机真的香，2.3吨的suv开起来丝滑的很，并且抓地很强，有劲，不疲软，其他有空气悬挂车也很好，但是个人不喜欢特别软的感觉，本来就是suv，太软了像坐船。 说说换电吧，我觉得买电车最大的顾虑就是以后电池的衰减，会造成车本身价值的折损。换电的好处就是开个几年后每次去换电都是恒温储存检测好的电池，只要不换车，感觉越开越划算吧。然后买最小的电池，真的有需要了临时升级一下，换个大电池开开，回到市区通勤再换回来，不需要把钱都放在大电池上，多灵活呀，这样多点选择，我就少点纠结。 降价以后蔚来真的很有竞争力，毕竟其他品牌各有各的好，但是换电这一项真的是多一种没有顾虑的选择，性价比很高。当你在高速上看别人排队充电，你5分钟换电走了，是不是也挺潇洒的？150度电池，7月底就出来了，需要了就租一下，不需要了换回来多方便。 还有新车降价三万，对于我这种刚刚提车的车主也能选择放弃权益退3万，我真的觉得太良心车企了，不会翻脸不认人，真心感谢。 喷蔚来的朋友一定去4S店了解下呦，不要老盯着人家赔不赔钱，100多亿不是卖车赔钱，而是研发投入，肯花钱研发投入才能走得更长远吧。不管人家是不是洗脑，最起码说的必须是实话，深度了解后就明白为什么蔚来卖了这么多年。 总结，如果总是看网络评论买车，那什么车都别买了，一定是褒贬不一的，定位好自己买车的价位，多对比多试驾，选择自己最喜欢的 当然啦，自家框里没烂杏，没有100分的产品，喜欢就好啦，祝大家都能买到适合自己的新车
冷泡乌龙
昨天我还问我老婆。你喜欢理想小鹏这样的功能选装还是蔚来这样的舒适选装？ 所有的车型选配其实有三个思路。功能选配，舒适选配，服务选配。 理想是本质上功能选配。电池？悬架？还是激光雷达。对应的就是 air pro max。舒适选配基本都拉满 ，主打一个移动的家。增程，安抚焦虑，照顾乡愁（其实仔细想想，一直纯电的话更焦虑。另，油箱电池里程比变成3比7是不是更合适？）。 蔚来本质上是舒适选配。女王座驾，nappa真皮，前后排通风。现在增加了核心的服务选配，免费换电次数（预购次数）。这是弥补附近没有换电站又想开蔚来的服务心理落差的方式，应该点赞。 开始，我以为蔚来直接降了三万，给我乐的。后来发现是服务选配！唉，没占着便宜。也算给我六年后换车做个铺垫吧 小鹏略过，， 选车就像选女生，你喜欢顺从的就选理想，你喜欢有点调性的就选蔚来，你喜欢憨憨的就选小鹏😂😂 就个人而言，坐标北京，90% 市内场景。全车型试驾后选购了一台et5，开起来质感真好。家里的第二量现在已经锁单es6换购，公司还有个电车的名额，想明年看看g6或者理想？ 选车。还是个很个人的事。像一次邂逅，仔细想想像一次恋爱，没必要一定的埋汰谁，坚持自己的喜欢就好，不是？
江家酒肆
今天蔚来全系车型降价3万，取消免费换电权益。我觉得这是非常正确的战略举措，是蔚来能否逆转局势的关键一步。 很多人把蔚来此次调整理解成被迫降价，我是不认同的。长久以来蔚来销量一直上不去的首要因素就是车子和服务捆绑销售。 车子和服务捆绑销售，第一个问题就是价格过高，价格永远是一个商品的核心竞争力； 第二个问题是全退了大批有家充，不怎么跑长途的潜在用户。换电再香还能比家充香吗？买得起蔚来还不具备家充条件的用户也就只存在于北上广深这些一线城市。低线级城市买得起蔚来的基本都能家充，人家为什么要多花几万块在基本用不到的换电服务上？还有好多潜在用户家里附近没有换电站的，你让人家怎么买你的车？ 我是一直强烈建议蔚来将车子和服务解耦销售的。车子是工业品，遵循规模效应。车价越低，卖的就越多；卖的越多，成本就越低，然后雪球就越滚越大。特斯拉，比亚迪，理想都是这么滚雪球滚过来的。 服务是第三产业，除了软件或者自动化的服务，其他都是重人工的，边际效应很不明显。 正确的商业逻辑应该是，车子硬件售价尽量压低，扩大销量；通过软件、服务来赚钱。服务应该是蔚来的重要甚至是主要利润来源。好的服务应该是能赚钱的！ 另外我还是要继续强烈建议蔚来：一是把交流慢充口加回去，没有交流慢充口其他慢充桩就用不了，真的会劝退一批人。 二是好好研究一下怎么才能将现在电池包的厚度降低。这个很有难度，因为要兼容现有电池包，但势在必行。在SUV车型上问题不明显，但在ET5上电池包厚度的弊端尽显无疑。后续蔚来包括子品牌阿尔卑斯还有萤火虫肯定会出更小的车型，这个问题不解决，怎么整？ 三是推出单电机版本，现在单电机功率都有250匹了，五六秒的加速对大部分人来讲绰绰有余了。蔚来又不是主打运动的品牌，为啥一直要坚持全系双电机？去掉一个电机，车价再降个八千块，还能增加一些续航，肯定会受到很多用户的欢迎。
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