其实这个问题要和经济大环境和所处时代来讲,上世纪七八十年代的美国等发达国家,人均汽车保有量就已经非常大了,所以美国人对汽车的需求点是使用,大家都挺有钱,就不比谁更有钱了,家家都住着小别墅,医疗教育什么的都免费,都差不多,人的欲望就那么大,也没什么可攀比的,所以买好车的人也没什么优越感,开破车的人也不会自卑,那是一个自由平等的时代,现在更是这样,他们不会把汽车作为一个面子的工具,基本上每个美国家庭都会有一辆皮卡,他们要拉点货,采购点东西,如果你在中国开个皮卡,就觉得没面子,美国人可不那么认为,我不是不买超跑,我是买了超跑我拉不了我院子里刚剪下来的草皮,以前听老人讲的故事,家里的门把手上会栓一块猪皮,每天吃完饭出门前都拿猪皮擦擦嘴巴,让别人看见我“吃肉”了,你现在还会看见天天发朋友圈说“我今天吃猪肉了”嘛,这不顿顿都吃肉了,也就没人拿吃肉来攀比炫耀了,假如有一天,底层老百姓家家都有车,人人都有钱,谁还会为开了一辆一般的车而感到自卑嘛?其实像brz,86,野马这种车在他们本国卖的价格非常低,折合成人民币就10几个w,就是现在中国所谓的“鬼火少年”,对于他们来说,那也是“国产车”,但是他们没有觉得丢面子,销量非常高,他们没觉得比开大奔宝马跌份儿,汽车的唯一工具属性就是交通工具,开大奔的也不能让你一边开车一边吃火锅蹦迪开香槟ktv把小妹,开拖拉机的也不会让你从地头回不了家吃不上你老婆煮的稀饭馒头,归根结底,国人的不自信是穷,而且都怕被别人知道自己穷,拼了命的想掩盖,如果有一天,家家都住小别墅,顿顿都想吃啥就吃啥,教育医疗养老这些最基本的民生问题都解决了,家家户户都有几百万的存款,谁在乎你开布加迪还是破皮卡,那时候选购车辆商品,只是需求和兴趣,我家人多,选个七座mpv,我想玩个性,选个哪吒gt,我想种地,就选个拖拉机,我要是喜欢复古,还可以选个马车,所以布加迪保时捷奔驰宝马哪吒比亚迪五菱宏光拖拉机牛车(排名不分先后)只要你心态平和,没有攀比心,就算玩个一块钱投币的“爸爸的爸爸叫什么”也能让开心愉悦,而不是让人觉得“你看那个40岁的傻子又来玩摇摇车”了,一句话,只要你不是抢劫等非法途径来的钱,老子爱买啥买啥,关你p事。
社会风气影响了自己内心真正的需求。
最认同的还是国人没有自信。
为人民造车有什么不对吗?科技平权你们也不满意?那就花百万去买面子车。
他们爱咋说咋说呗,想买的也不在乎这些屁话,我是提前下载好app下定了,拿这车跟百万跑车比的让他们买他们看的顺眼的巴伐利亚拖拉机厂的百万豪车得了呗。(真是买得起豪车的不出声,买不起的多逼逼赖赖)
为人民造车你逗笑我了。
没钱玩什么跑车?就好比劳力士,1000块一块,那他还是劳力士吗?
没钱当然可以玩跑车啊跑车是一种商品,劳力士是一个牌子,照你的意思应该是没钱别开保时捷法拉利兰博基尼,我正品买不起买低价平替还不行吗?
没钱开什么跑车人家开的是跑车吗?人家开的是阶级为什么跑车动不动就是100万以上的不卖到100万,怎么区分剥削者和被剥削者?被剥削者花十几万搞了一辆跑车?有没有一种东施效颦的感觉?
@我是猫215:没钱当然可以玩跑车啊跑车是一种商品,劳力士是一个牌子,照你的意思应该是没钱别开保时捷法拉利兰博基尼,我正品买不起买低价平替还不行吗?
首先,最便宜的911才1.5吨,哪吒这车1.8吨。我很好奇17万的车能有多少成本花在底盘调教上,有空我去试试。
电动车重量就没几个轻的,而且尺寸也比911大一点
大很多,911才四米五多,车身重量对驾驶表现影响很大,所以我好奇这玩意儿开起来咋样。
@达瓦里氏lk:电动车重量就没几个轻的,而且尺寸也比911大一点
5.1奥体车展5天,c级蛮可以的了,我们展台也还不错,隔壁都是些欧拉,领跑,智己,岚图,腾势这些,人流挺多的,但是都是看看党,说实话真的挺困惑的,对于目前的新能源国情……一个12年从事汽车行业的人来看
朋友,得有二手市场的车贩子或者买家,为这些情怀买单,为你的慷慨解囊才是真理 现在搞这些台词,除了夸奖你的豪迈,真不愿意为这些国产电动车花那么多钱。别忘了,就算是你自己,估计也不会愿意买一个不认二任车主的电动车吧
国内售后配套体系的制定,跟各个汽车厂商发展太野蛮也有关,中国的国情政策永远都是地区先行,试行,然后政策再来制定,修改,约束
@haoerboxer:朋友,得有二手市场的车贩子或者买家,为这些情怀买单,为你的慷慨解囊才是真理 现在搞这些台词,除了夸奖你的豪迈,真不愿意为这些国产电动车花那么多钱。别忘了,就算是你自己,估计也不会愿意买一个不认二任车主的电动车吧
你有没有考虑过一个问题,可能圈层之间看的并不是你车是不是跑车,你车有多贵,而是你的经历能力能不能这个圈层的人玩到一起。马云骑共享单车一样是那个圈层的,但他是名人,谁都知道他啥经济能力,而认识陌生人经济能力的最直观体现是车啊服装啊表啊这些。你就把这个事当成一个资产认证就好了。
马云这个人就是自己的证明,不需要靠这些奢侈品
那他何必买奔驰600呢
@用户7348171101557:马云这个人就是自己的证明,不需要靠这些奢侈品
911成本都不止十几万了,多少亿的研发费用,多少代的积淀
说的太对了,把这垃圾和911比真的是天才
品牌溢价,实话韭菜中的参天大韭菜。
我寻思买这车不就是为了满足自己的驾驶欲望或纯粹是不想后排载人为了享受安逸宁静的驾驶人么?面子?有这钱买奔驰a,宝马1系多好,人家必高看一眼
奔驰a宝马1系哪来的面子,在我印象里买它们都是冤大头,花几十万买个标,还给不了你面子
以这人的理解认知来推测,他看bba就认为很有面,我不过是顺着他的意思往下说而已,有这二十几个我买啥车不行啊
@一天换一辆自行车:奔驰a宝马1系哪来的面子,在我印象里买它们都是冤大头,花几十万买个标,还给不了你面子
十年前看到马路上现代跑车型的,就感觉是个脑残车,一眼就觉得是个穷屌丝在装高富帅,哪吒同理
捷豹跑车如何
捷豹路虎不考虑,暴发户似的
@用户5878209887290:捷豹跑车如何
这个车就是为我们穷人造的,自己喜欢就行了 讲什么面子啊,十几二十万的车都不要讲面子了,而且面子不是指车有多好,某种意义就是一种消费能力,消费能力代表你处于什么阶层 ,现实中,其实我觉得能花三四十万买个车的人 就已经不是普通人能及的了 网络上就算了 人人保时捷
买这车的也不见得能有多穷,毕竟买这车的家里估计都有一台日常家用的。
全世界净资产达到及超越100万美金的人,约0.6%,这个数据的分母是不包括未成年人的 . 全中国净资产达到及超越200万人民币的个人,约540万人,众所周知,我国有14亿人 . GLE350,德国奔驰发给北京奔驰的价格就是35万人民币,以奔驰的规模效应来说,35万是有合理利润之后的报价 . 其他豪华品牌,举一反三、闻一知十 . 富人买豪车,买的是阶层符号和满足社交需求。歌手华*宇一个吃早餐用的杯子,9000多元,是因为防弹玻璃做的?NBA球星库里花十几万、几十万美元买了一个NFT数字头像--一个猴子 . 大多数人都是穷的,不是因为他们没本事,而是这个社会“不需要”所有人都成为富豪,而且大部分人的前辈也没有给他们铺路(那些开着父母出钱买的豪车,来懂车帝装白手起家的大尾巴狼,就很幽默) . 穷人也好,拆迁户也罢,能有什么面子?讲性价比,并没有错。而且,不是所有圈子,都适合攀比豪车的。北京郊区的独栋别墅区,里边多的是马自达、日产,不能多说
抛开汽车本身好坏放一边。本质上还是你能掏得起多少钱的问题。月薪1w就已经超越全国99%的人了,那么能掏得起100w买车的人总是凤毛一般的存在,哪怕是北上广深江浙一带,看上去遍地豪车,也架不住总的汽车保有量数据里百万以上豪车占比只有个位数,就算加上一二线豪华品牌40w以上的车,在总保有量面前,也可能不到10%。什么意思呢,无论你花100w买什么小型车(这里主要是排除一些巴士/工程车等特殊车辆都好),都还是让绝大多数人另眼相看的,因为按家庭资产可能大家都有大几百万甚至上千万以上身价(北上广深一套说得过去的房),但真不一定他能或者愿意(或者说养得起)买一个百万以上的车。
中肯
回复楼主