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#我的哪吒S心路我是22年第一批盲定车主，我甚至没有试驾，直接提车。 并且是人生第一台车，23.98万增程大版，23年1月除夕当天提车。 我敢买它的原因：江浙旅游看见很多哪吒U和哪吒V，坚定信念。 买哪吒S的原因：帅，增程续航最长，当时同竞品价格最低。 【目前困境】 哪吒三月延期年终奖，CEO张勇怜惜高合引媒体猜想，张勇再次发声寒气逼近，最糟糕是南宁工厂停工。但桐乡总厂扩建媒体不提。 【营销推广问题】 受传统车企影响（哪吒团队不是互联网造车，确实双资质），思想固话，之前又是背靠国企走B端，政府单位指定采购用车，销量上没有担忧。 但是进入C端（消费者市场）互联网思维严重落后，看似全国门店视频号，微博，员工微信朋友圈都在推广，这些信息仅限于已购车用户自己看。 潜在客户呢？各大V渠道没有舍得砸钱，请娜扎代言没有错，后期延续没有看到，或许跟签约内容有关。如果钱不够，倒不如充值大V来得实在，尤其是哪吒S几起交通事故（90米跌入悬崖车主安然无恙、撞大树，石墩子等），都展现了哪吒高质量水准，这些素材给大V随便都能吹上天，哪吒内部视频号不能转换更多新客户。甚至不明真相的拿撞石墩子说零跑的车，你看别家车企干得多好。老实人总是被欺负！ 【转负为正】 既然负面新闻这么多，倒不如让他发酵吧，这是不能争辩的事实。借力打力也可以反败为胜！借助媒体力量-花钱啊！ 但，也不是不能挽救哪吒的命运，哪吒L的上市以及下半年哪吒猎装SS上市，都是帮大众知道哪吒这个品牌，至少让消费者能看见哪吒这台车吧，总要有个对比吧 ，如果不能让老百姓看见哪吒的车，就是损失，哪吒主打就是高配置高性价比，抛开品牌，它放哪家车企都要卖爆，可市场偏偏不吃这一套，那就继续走实惠路线，获取老百姓的心。老车主哪个不是对比之后才知道哪吒最具性价比，我们敢于无视别人的眼光，选自己喜欢的车。比亚迪当年起家也是遭白眼，现在还是老大，希望哪吒做个老二吧。 【哪吒L推广弊端】 哪吒L，张勇亲自解说，精神值得敬佩，但内部视频号和微博效果不明显，不花钱找大V持续吹，很难曝光出去，现在连哪吒车主自己几乎都看不到L的宣传信息，都在群里吐槽。四月份马上就发布了，这都三月中了，东西呢？！好好跟雷总学习营销，一个零组件都可以单独出宣传吹起来，要得就是话题持续下去，估计连市场大妈都知道小米在造汽车。哪吒缺得还是专业的企划团队和第三方策划公司助力。好产品全给糟蹋了，连张勇自己都说嘴笨，自己车子卖点都说不清楚，设计师和工程师活活气死。22年哪吒S最大卖点：增程长续航，可油可电，无续航焦虑，310M纯电续航，850公里油；颜值最抗打，到现在都抗打，只能帕拉梅拉可超越，很多人买得就是S的颜值，营销给设计师磕一个。 【低价换销量】 接下来，哪吒V（AYA），哪吒X冲击低端市场，用实惠价换数量，先把数量冲上去，活下来。中高端哪吒S，GT，L，SS同类产品走个性价比，比配置比别人高，比价格最划算，不要打价格战，你打不过比亚迪，他财大气粗。 哪吒S/GT帅气，也是亮点。消费者自己可以对比，我不选汉，不是因为价格问题，只是哪吒更帅气。 哪吒L走家庭风，低配低价打噱头，要享受加钱买高配：增程大电池，冰箱、彩电、大沙发，按摩座椅给它搞起。价格11.98万起步，一线打不过，可以抢二三四线城市的订单。 我给哪吒的评价： 哪吒汽车不错，营销拉夸，加油吧，我的小哪吒。 太乙真人告诉你，你是莲花化身，是命定的勇士，注定要为正义而战，保护人间安宁。观音菩萨嘱咐你，要时刻保持慈悲之心，用自己的力量帮助众生。
#提车日记出发前两个行李箱，年货，一箱书，满载。有一说一，哪吒S后备箱容量不大，日常生活可以应付，东西多就真的不够。但牺牲空间提升颜值也没有办法，买之前就知道。 充满电，加满油 出发前电268公里，油850公里，标准模式。我计划是增程优先，看一箱油能...查看全文
