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25万的哪吒gt：被整车设计丑哭，不能转动的大中控屏幕哗众取宠且败絮其中，在做到毫无用处的同时还完美的忽视了用户体验，工业垃圾全是缺点 15万的哪吒gt：灯组犀利设计前卫，无时无刻不在散发着狂野与激情，车载大屏和碳纤饰板巧妙融合，匠心独运凸显科技气息，行业标杆没有破绽

西锥Q：静态体验哪吒GT，最便宜的两门四座纯电跑车

2023-04-04

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以小见大，从原料供给市场着眼，三元锂电池的材料成本0.72元/wh，车企购置价按800+/kwh算，电池容量参照哪吒S的普通两驱版本和顶配四驱版本大概是88kwh和91kwh，电池成本大概就在7.1w-7.4w，一般电车中电池的成本大概占汽车总成本的30%-45%左右，由此推断gt的制造成本大致在16w-25w之间，考虑到量产致使的平均成本降低与车企利润对冲……这车最终定价估计也就这样了，除非给这车上黑科技(比如激光雷达，电控悬架……)这还是基于忽略掉车身自重的前提下，哪吒S空载2吨，gt公布参数中车身质量为1.8吨，为保证两驱500km或700km纸面续航的话电池包估计会比88kmh和91kwh要小，15-20+的整车成本还是可以大致估算的，且磷酸铁锂和三元锂的原料价格也一直再跌。现在市场这么卷，新能源内卷不说，燃油车疯狂降价优惠也在挤压国内的新能源汽车销售市场，从销售角度看，gt定价确实会考虑到S，定价过低也有可能会对S的销量造成影响，但gt与S的车体参数就决定了这两款车不是一个级别(gt轴距2.77溜背造型，S轴距2.98标准中大型轿车车体)，况且如果gt定价过高的话，长城机甲龙，吉利美人豹又都是它的前车之鉴。

舒缘c：还一个个的说15起步？都想什么呢？这是双门轿跑，本来就不是指望走量的车型，这种车就是外观值钱，起步价最差也是和s平级，你们就看着吧。

2023-03-24

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首先，混动技术要比纯电技术和增程技术更复杂，门槛更高。因为混动想做好既要考虑到三电系统和电管理又要考虑到传统发动机的能源利用与回收，同时还要将能耗思维具现化到Pn架构的发动机上。其次，以蔚小理为首问界智利零跑之流的造车新势力利用门槛较低的增程技术挤占了相当大的新能源市场。看清了这一点就不难看出，造车老势力的战略意图。当插电混动技术难以实现飞跃式突破的情况下，开辟新赛道，研发结构逻辑简单的增程器，通过以前制造内燃机的底子可以更轻松的研发出热效率以及电能转化率更高的增程器，从而与理想等新势力进行竞争。在保住插混基本盘的前提下通过开发新赛道的方式提高市场占有率。毕竟纯电平台干不过比亚迪，仗着自己内燃机的功底深厚，欺负欺负新来的“小朋友”叭。 PS1:个人认为，比亚迪暂时不蹚增程器浑水的原因在于，比亚迪油车内燃机确实差点意思，比亚迪今天的成功就是因为当年比亚迪认清现实并弯道超车，而且比亚迪混动车的变速箱逻辑也确实较为简单，变速箱的调教很明显的倾向电车思维。 PS2:吉利最新研发出了热效率接近46%的内燃机，而理想曾搭载的安东增程器的热效率只有37%不到，这也是吉利敢于挑战增程式汽车的底气所在。

蔚蓝星球EV：雷神混动与增程技术路线

2023-03-06

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提问凯捷什么时候能推个带双电动侧滑门与第二排全智能电控和无线充电小桌板的phev大里程插混版啊。

2023-02-18

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