不会营销，没有卖点，特点都在看不见的底盘电池上，大屏幕彩电冰箱一个没有，不会学国产吹三电 永不自燃的某刀，也不会某爱国品牌的情怀营销

大众太保守了，人家70度电就号称600续航了，你这85度不编个700续航？还有自动驾驶，你咋不稍微升级一下号称L3？再看中控，20寸不行吗？没多多少钱？

电车都是不成熟的，所以油车中主流合资对国产的优势在这里几乎消失，无论黑屏、失速、故障码总体发生率合资和国产没啥大区别。 底盘的优点被给犯人坐的座椅和低档次的内饰抵消掉了，跟国产车一对比，车机、迷你仪表盘、空间的缺点放大了。 有人说车是用来开的，真皮座椅内饰、大屏幕都是虚的，可难道你是站在车顶开车吗？难受的座椅、枯燥的中控、凌乱的扶手箱、沉重的方向盘和电门不是对驾驶的一种折磨吗？ 有人说自燃，ID6那点销量已经自燃两辆了，希望只是因为ID6是国内特供所以才这么容易自燃。 所以不了解这车和深入了解这车的人，20多万的价格都很可能不会选择它

好车只留给有眼光的人

主要设计这款车的不是我，要是我的话就能把价格降下来，首先把三元锂电池换成磷酸铁锂，价格就能省好多，其次把底盘后悬挂搞成三连杆+筷子又能省一笔，顺便把电池下面的护板也给他省了让后面买车的自己花钱装最起码省3000，最后把什么矩阵式车灯也换了，花里胡哨的，用普通LED就行了，重点一定要好看，是不是用无所谓啦！

湖南4x优惠挺大，4c就是没优惠

在中国卖车的铁律，中低端市场，谁吹底盘谁死，没有例外

传统销售模式，一地一价、一店一价、一人一价，是我犹豫没有入手的最主要原因。

传统车企没啥特别吸引眼球的，虽然底盘操控用料都很不错，但是不讨好年轻人的需求，又做不了网约车，合资品牌政府采购也不好入。

比同级别电车贵了好几万，贵出来的差价用来充电充到报废都用不完吧

一辆车卖不好，你不能去怪老百姓不懂车，老百姓的需求始终在那里，你卖不好，说明你不了解老百姓，不去主动迎合，孤芳自赏是没有用的。从五菱宏光mini和理想身上或者可以知道最广大的底层老百姓和中产阶级到底需要什么，你也许看不起五菱和理想，但你不得不佩服他们的洞察力

主要就是看中安全性才买的，自己高速压石头爆胎一次，撞水泥护栏一次啥事都没有就是轮胎废了，稳的很

价格才是最大的短板

内饰不够豪华，因为大众定位就是这样了，要好的奥迪

只有卖不好的价，没有卖不好的车，你让它降价试试，不用降到跟国产一个价，差不多的配置降到比国产高一万销量都不至于这么低

配置、内饰豪华度都没同价位的新势力好！能看见的都没别人的好，肯定卖不过！话说回来，那个新势力会花几亿欧去打造一个自己的纯电平台造车？福特马上出的纯电不也是用大众的ME B平台吗！怎么说呢，看长远吧！别被乱花迷了眼

很多人不知道这个车！

怎么说呢，这车其实不错，但是有一些痛点他减配了，比如露营模式和外放电

1、电车冬天不是只有大众ID黑屏，特斯拉，001都黑屏，2、2820后再无黑屏，如果还黑屏，建议买车前看黄历洗干净脸；3、我家里和公司都有地下室车库，冬天没黑过。你说对了，20多万买辆油车都要左顾右盼对比个半年一年的人，要花同样的钱去买辆电车得有多纠结。没车位更别考虑电车，啥电车都是爹。

个人觉得 首先电车在大部分地区还不是刚需 全国大部分人购车还是首选油车 然后还因为它是大众 花这个钱 （20上下 不谈短续航+优惠的15-16入门款）大众的油车 迈腾 帕萨特 途观 不是随便上也差不多了 作为家庭用车 出行无忧