最好的混动是日产的

日产混动在其本土销量好，纯电车也早已上市，就是不愿意放在我们这里，这两年才推出来，有点晚，价格也偏高。技术是成熟、先进的，它的Ep混动不用大电池，可以闪充闪放，容易控制成本，市区油耗低。下图是2023款奇骏EP混动车高速油耗，市区的更低。

说的不错，你买大家都支持。 你不买，却劝别人买，就问你是何居心？

你说的是易趴窝吧

动力分流是最好的，不解释

同样是串联式混动，你咋不去教理想呢？人有把便宜的串并联做出来了，省成本最合理那是车企的事

锐界l混动也不错，不过家用还是插混更合适，但是目前插混车用的电池可充放电循环次数都在两千多次左右，而插混车充放电频率又很高，在加上电池自身的损耗，导致插混车的电池最多用个四五年就报废，由于现在的电池本身体质差寿命低，还会导致ev受限自燃等问题，目前插混车没啥购买价值，好在麒麟电池和半固态电池已经开始量产，最近宁德时代又发布了m3p电池，等插混车装配了这些新技术寿命长的电池了，就可以放心入手了

醉了，我一个日产车主都觉着辣鸡，你居然还吹上了，卖国求荣，太君？国产不丢人，我当时要是有那么好的国产车，坚决不买合资了。

e- power确实是混动中的王者，但是它为啥卖不过dmi，主要其实dmi不只是混动，他可以理解是纯电+混动，epower只能和混动状态的dmi比，综合起来比就不行了，而买混动车的，其实80%的用车场景是纯电状态，纯电其实目前是受里程问题制约的，他颠覆不了传统汽车，但是像比亚迪的这种dmi就可以，所以弯道超车，把混动也算做新能源，是其中重要一环，这是中国独有的。其他国家混动都不算的，这也导致中国的混动就是世界第一

最高的混动是别克

日产的不就是相当于个电车嘛？合你嘛个锤子，那我干嘛不直接买个电车，插电混动有时比油电混动更费油。

不插电的增程。。。好在哪？不作为，你这一条消息能拿几个钱？

纯电和epower是未来的方向，增程没问题，纯电也没问题！终究的点是电池容量密度和充放电速度！插混就是扯淡的过渡策略，因为电池充放电不行，插混对于大多数人心态来讲还是要用电的，然而还要背负一整套低效率热机系统这真是太扯了，他们还在因为有个更重但是有个插头的电池来鄙视没插头的增程系统。。日本电车和电池起步都比我们早，为什么没用插混是有原因。既然用插电了，小车就纯电，大型车辆用高效率热机增程。（目前绿牌是个政策红利，没毛病。有电桩就买纯电吧） 好多人都说插混好，确实，因为他本身有两套系统，你为这两套系统也花了钱了，羊毛在羊身上，并不是买一送一。

轩逸把性能提上来再来说

就日产那纸糊垃圾，以前是纸包肉，现在是纸包肉+燃烧弹

你倒是买啊，雅蠛蝶

你买啊！我又没拦着你。

笑死人了

说实话这一条几毛？我也想加入你们的团伙！

严肃点，请不要在专业版发娱乐消息，一点都不好笑！

轩逸上的混动解决方案是最垃圾的，不服来辩 这里不普及各品牌混动原理，小白多看少说