电子绵羊Mta

车圈课代表：经举报，该内容已被官方隐藏

我不爱听慢歌：你们提车要多少钱。 嘉兴贷款要1500服务费 1000上牌费 保险要5000。 78800版本

活捉菜花蛇：我两年多车主了 为啥最近比亚迪黑子多，完全是自身割韭菜以及产品自身问题暴露导致 为啥说割韭菜，4月之前这款车保养费用一直都是300(成都)，涨价之后450。大家都知道，保养就换点机油和机油滤，再做个整车检查。这部分费用成本根本就没有涨价，但是比亚迪就是想赚得更多，想从消费者这里割韭菜。我之前也希望比亚迪能大卖，毕竟保有量多了之后能压低配件保养等成本，能回馈消费者，看着每个月几万的销量反手就拉高保养价格，真的是让人恶心，这是把我们当猪杀 还有就是发动机自启动，偷摸的OTA已经不是一次两次了，之前因为日历问题导致预约充电不能用，后面等了一两周才，没有哪次是主动推送OTA的，很明显是违反法规的。这次又是未经推送OTA升级了发动机自启动烧汽油，还美其名曰给你充电了，都给你用了，我满电需要你充电吗？那我还多花几万块买你这电车还有啥意义(对比油宋plus)，不就是为了通勤能省油费吗？每次启动发动机就几分钟，开过油车的都知道这会导致机油乳化，燃烧不充分积碳的问题，这次能OTA你的发动机，下次是不是能OTA你的刹车，你的方向盘，玛德 其它品控问题以及馈电状态NVH就相当于没有就不想说了，毕竟10几万的车，大问题不出就行 作为一个车主深感这两年比亚迪成一个屠龙少年变成了恶龙

神吹吹吹：我问了客服姐姐，老车主怎么办，他无法回答！新款确认是高压油箱！

用户1321794245813：一年多了，谈谈用车心得体会，总体这车不错，配置高，功能多，适合城里开，在此重点说一下我遇到的问题和缺点，供买车的人参考。一是高速方向抖动，做了几次动平衡后，基本上120不抖了，也不知是否是个例，我的第一辆车高速经常130-140，这车一般120，不太适合高速。二是侧倾、点头明显，不适合开快车。三是遇到动力受限，车库小坡爬不上去，熄火后勉强跑了一段路，速度提不上去，不敢再开，停路边，如果是高速路发生动力受限，还是挺吓人。经检测，原因是水泵坏了，影响散热，自我保护限制功率。免费拖车、维修，服务不错。这套动力系统比燃油车复杂，电池，发动机都需要散热，发生动力受限原因有多种，相比燃油车，车辆抛锚有更高的概率，但是好在后续服务不错。四是保值率差，新能源车普遍如此，更新换代快，瞬间背刺老车主，不过使用体验比燃油车好很多。总结一句话吧，虽然不是我个人喜欢开的车，但是适合一家人使用的车。如果让我选择喜欢的车，我选高尔夫。

电动车死粉：腾势纯电D9不可理解，不可饶恕，不可原谅的设计缺陷

天空见闻：说句不该说的，中国大多数老百姓不太会选车

阿松大弟：亏电模式……50升油跑了410公里……我滴个天啊。

像梦一样自由5558：宋pro混动油耗居高不下，比传说的高出一倍

Teslawithnobrakes：Y头顶惊现神秘符文，前后排抖音，一个座位上一个，是马老板的信仰符文吗？

用户8556342303223：在星越L智尊和比亚迪宋plus-dmi之间犹豫不决，个人境况，没有房贷，四线小城市，工薪层次，两娃。一年最多五六千公里不跑高速，充电条件还可以，在星越L油价和比亚迪电池和品控之间犹豫，担心油耗票子，又担心电车ev受限、失速，后期换电池的条件让我担心会不会掏几万换和垃圾品控造成的各种小毛病！ 纠结！！！！怎么选择？

汁巫猪：车被摩托车追尾了，到4S店让定损，维修师傅说建议换后尾门，因为现在的门被撞得变形了，钣金后肯定不如新的好看，摩托车车主也愿意承担换门的成本。想问一下圈友，我的顾虑是听说换门以后就算事故车了，但是想想这车我也不打算卖二手。如果你们碰到这种情况换不换呢？

疯一样地篮子：在车友圈中经常看到有车友发帖说，这个车高速费油。今天就和大家一起探讨一下这车高速费油的真正原因。 首先，我想说明的是，dmi系统的车不是高速费油，而是它高速相对燃油车不省油。 要想明白他为什么高速费油，就要先想明白他为什么市区能省油。在市区工况下，因为dmi系统的车怠速几乎不耗油（尽管带空调，也比燃油车带空调要省油的多），刹车还能动能回收充电，还有电机帮助调节发动机输出，使发动机能尽可能保持在最大热效率区间，因此相比燃油车明显省油。 然而，在高速，情况却变得不太一样。在时速80，以下风阻比较小，不是影响油耗的主要因素。而在高速行驶状态下，风阻成为影响油耗的主要因素。100时速相比时速80风阻翻倍，而120时速的风阻将近则是时速80的三倍有余，风阻大，是高速油耗较高的主要原因。其实燃油车也是同样的道理，它们最省油的速度也不是高速，而是时速80左右，这就是风阻对高速油耗的影响。 发动机热效率的变化也是影响油耗的因素之一。我观察过，时速120时，系统功率应该在35kw左右，此时dmi的发动机转速应该已经偏移发动机的最高效区间（并不是说热效率不高，只是不到最高）。然而，此时高速下燃油车的发动机热效率也很高。因此，在这种情况下，它就不会比燃油车明显省油了。 综上所述，这个车不是高速费油，而是在高速时不能像在市区相比燃油车明显省油。原因包括： 1.高速下发动机热效率的降低， 2.由于自重大，风阻大 3.高速没有怠速工况 4.不能动能回收 由于以上4点及其他原因，最终导致其120高速油耗和普通燃油车相当，并不能省油，也就是大家说的费油。

莫急莫急啊唐：近日从驾车从玉林出发，去葵山山顶。 行车过程中，连续上坡，突然感觉动力不足，发动机声音比较大，电量掉到18％。 由于上山途中坡度比较大，道路比较窄，不好掉头，旁边又是万丈深渊。很担心由于动力不足上不斜坡从破上滑下造成危险情况。欣慰的是，虽然动力不足但还是慢慢的开了上去。 针对以上给出几点意见： 1、宋Plus dmi连续上坡过程中保电保不住，容易造成动力不足，发动机本生动力不足以支撑整车正常上坡运行。需要比亚迪更改策略。 2、车友如果要连续上坡的话，最好充满电，然后设置较高的保电值，建议70％以上，保证上坡的动力性。 3、这种动力不足差点上不了山的情况确实十分危险，一样引起比亚公司的重视。毕竟同步一起上山的燃油车，一点问题都没有。 听说在高原连续上坡的情况下，宋Plus dmi会更加动力不足，保不住电，请车友们分析，一起交流。

车友圈管理员熊仔儿：【新能源夏测结果出炉】BYD多款测试车甲醛测试结果差距大？ 在本次新能源夏测的高温甲醛测试中，BYD除汉EV，其余测试车辆的甲醛测试结果均不理想，对此各位车友怎么看？测试原视频请戳→https://www.dongchedi.com/video/7123269566427300391

用户285311709102：宋plusdmi被偷偷降低了功率？是真的吗？

情势变更666：你是国产电动车第一名，打铁还需自身硬，别被销量冲昏了头脑

一路向前byd：如果这是真的，如果郑州我不是第一个退订，BYD我是你孙子，看到了这些通知（且不论真假），竟然是愤怒。当前阶段虽然是卖方市场，但大部分买家也不是任人宰割的糊涂蛋。

不想透漏姓名的徐先生：通过跟厂家和本地的技术和客服沟通，厂家阉割了收音机。是硬件上的阉割！！买车时没有任何提示！不知道是否还阉割了其他功能……别说谁还听收音机这种话，我感觉80%的司机都会听广播！

懂车的严铎：在比亚迪涨价3000之前买的宋plus dmi，最近爆出很多问题，再加上等车这两个月，4S店等待的排序没往前提，有点破防。 拿铁肯定要贵一万多，并且油耗肯定没dmi省油，但是怕出问题，看见出这么多问题心虚了。 只求老铁们打醒或者助力梦想，两者都欢迎

不想透漏姓名的徐先生：通过跟厂家和本地的技术和客服沟通，厂家阉割了收音机。是硬件上的阉割！！买车时没有任何提示！不知道是否还阉割了其他功能……别说谁还听收音机这种话，我感觉80%的司机都会听广播！

二里ERLI：宋plusdmi四驱一月用车感受

dmi的小白鼠：这油耗我怀疑买了台假的dmi，上下班来回46km左右，慢速路大概7km车速30 km左右，郊区快速路大概15km左右，最高车速90km，开油车最高也就7左右，不知道是车有问题还是买了台假的dmi，早上来上班到公司油耗8.2，是天气冷的原因吗。

码上王者：漏风冻脚，静止状态都有明显风感

星耀CHN：分享图片

渣迪FF：现款看起来大气有档次，有设计感。 第二款，看起来有点过于肌肉了，肯定也有人喜欢。 第三个就算了吧，改的大唐的气质全无，普通的不能再普通，失败的不能再失败

XW关我：希望厂家能出个投票，让消费者选择哪一种前脸，个人还是比较喜欢第一个前脸很大气，很有辨识度，一看就可以和别的车区分开来。第二个感觉就很普通。

用户125277612524：改了个颜色装了卡钳罩，用车2个星期，没有家用充电桩很麻烦，没有家用充电桩的千万千万要慎重

智慧的有趣的蛋糕：能这么站在购车者角度想问题，你真伟大！ 38在对比评测了星越L和C5X后，义正言辞的说C5X性价比低，必须降价。于是一些8哥粉就gc了，你看8哥多为你们法系车主着想，多伟大！说实在的，我觉得挺反胃的。 如果真为车主着想，那就应该拿那些真正用料差，性价比差的车开刀，而且根据最基本的常识，一旦那些畅销车降价了，小众车面临压力，也会随之降价，所以，只有这样才是惠及广大车友的好事。结果，却是通过拿目前性价比最高的国产车星越L和C5X对比，让在合资车里本来性价比不错的C5X去降价，一门心思撕13 玩双标，还被吹成是为了车主着想。真是好笑。 大家再推测下，让一辆刚上市3个月，还在热销期的车降价会有什么影响。我还没见过一辆刚上市在热销期的车去降价销售，因为这是最愚蠢的营销行为之一。如果真这么做了，首先，肯定大部分先购车者会心存不满，这部分客户往往是对品牌认可且忠诚度较高的客户，伤害这部分车主的感情，是最不理智的行为之一。其次，降价也许会带来一部分销量，但一个刚上市的热销车突然降价，这种奇葩行为会让更多的人对此质疑，难道这车有严重问题，热销的时候降价，那后期肯定还会降，最好持币观望。由此可见，哪个厂家也不会愚蠢到如此地步，但38这一嗓子也不是没有作用，看看圈里一个个为38站队的8哥粉就知道。如此有违常理的双标论调都义无反顾的支持，难道信8哥得永生吗？

柚Yyyy：时隔将近一个月，终于跑完了这箱油，依然路况不变，每天上下班，纯油，具体细节请看我之前的帖子，这次就是来分享根据记录的实际油耗的，和上次加满油表显2758公里，图片在我之前的帖子里。实际

用户7845113045973：发动机介入抖动升级程序

用户4145864680922：提车不到一个月，震动跟拖拉机一样，有遇到这种情况的车友么

黑黑的哑八哥儿：今天换了车机，电蚊拍问题完美解决，并且配置了两张NFC卡片，听说某宝还能改成戒指

闻之有情：我不理解

happy6768：四天行程1800公里，各位车友，这油耗咋算？ 宋plusdmi国庆自驾出行，出发前总里程4938加油到跳枪，出发一路高速，全程80%使用ACC自适应，一半时间顶格射到120，另一半时间设到100，路途没有刻意收油，自由驾驶，感觉ACC跑长途还是很方便的，它会自动刹车帮你修正方向，驾驶员所需要做的就是该给油的时候加点油就行了，结束行程时，总里程6780，返回到原加油站，原油枪再次加油到跳枪。见图。中间做了两次饭😬。共加了三次油，第一次264.23元，第二次200元，第三次327.87元。那么问题来了，各位网友帮我算算，这车到底他油耗是啥水平？

幺幺手机摄影：不知道是不是我开车有问题，市区开的油耗5.7了，请教一下大家低油耗是怎么开出来的？

洪哥吼一吼：车身外观确实能打，开了1200多公里，稍微有点坑啊坡啊，车身晃的很厉害，主驾位置感觉都很明显，其他位置就更加了，路感也太强了点。

怀揣梦想的遇见FF：关于后排震动问题，已经向厂家反馈，今天下午约的去4s店检测，首先厂家效率很快，4s店服务态度也很好，值得表扬，比亚迪的售前和售后真是天壤之别，去了之后维修师傅带我路试，市区普通马路，大概三公里，还是后排有震动感觉，就是下面图片我标的位置，随后由我驾驶，维修师傅试坐，的确发现后排腰部震动问题，根据维修师傅猜测应该是座椅固定问题，首先不能放倒的座椅是四点全固定，发生震动几率很小，然而这款车的座椅是按比例可以放倒，而且支持三级别调整，为了实现这些功能，座椅采取两个点固定，从而导致震动发生的几率变大，一切都是厂家设计问题，当然这仅仅是猜测而已。为了证明不是我这台车才有后排震动问题，随后我们又拿店里51顶配试驾车做路试，通过路试发现，试驾车后排震感比我这个还强烈，相比较我这个只能算轻微。目前针对于后排座椅腰部震动问题，厂家并没有拿出什么方案，只能归咎于设计问题，4s店也无法维修，只能等厂家回复，根据厂家指导意见来，所以，目前这种问题是暂时无法解决。这个后排震动是客观真实存在，只不过有的人感觉能接受，有的人感觉接受不了，目前这个车不吹不黑，没有任何大的问题，开着也很舒服，油耗也比较低，和官方消息一致，只不过有一些小的问题是不可避免的，比如座椅震动，所以大家买这个车的时候，建议试驾的时候不但要感受开车，还是要坐后排感觉一下舒适性，如果可以接受，那完全没有问题。希望比亚迪厂家能重视这些小问题，去不断完善这辆车，给大家带来更好的感受也希望大家口下留情，理性交流！如果关于后排座椅震动有后续消息，一定第一时间告诉大家

不改名字会被说是车黑：大部分人不会知道后排这种震动是不正常的，能"接受"的消费者多得是，厂家不愁卖，加上水军洗地，而且很大一部分买车人也不会上网看论坛。比亚迪车型众多，给解决得等换代或中期改款吧。虽然我内心真的希望被打脸。

袁凤伟：大家都选什么色，哪种颜色耐看？

铜钿湾吴彦祖：比亚迪宋plusDMI一直充电又放电，会不会电池衰减会很快呀！开不了两年电池就不行了？

人类之躯真是脆弱啊：以下是我看网友说的，这个问题是真的吗？ 比亚迪 dmi 系列最大的弊端在于：发动机反复启停 带来的一些害处，以及耐久性。发动机基本上每隔几分钟或者几十秒钟就要启动一次。启动后运行一分钟左右就要熄火。发动机是断续启动的。因为它不是传统的启停，无法完全关掉！超过60迈，或者电池电力低于设定的值就会启动发电，深踩油门还要启动来带动车辆。所以想想就知道了，几年后发动机的耐久性，还有起动机，和小电瓶这些一般会先损坏。 dmi的任何一种模式，让发动机启动后不会达到热机，就会熄火，除非踩油门到60～70迈以上才能保持住发动机启动。虽然是分体散热，但是大部分时间都是冷机磨损状态。 发动机的大电流发电量，很快就会把低于那个设定soc阈值的电量补充完毕的。还有启动时候当然暂时不会启动发动机，但是跑不远就会启动发动机了，因为本来电池容量有限，纯电开只是短暂的，达到阈值浮动的最低点后，发动机会立即启动发电，然后熄火…一直频繁启动，熄火，一直往复。直到某一年彻底坏掉。 其实燃油车，新车可以买，因为发动机和变速箱系统已经没啥大的改进， 但是dmi可是首例！这是完全大的变化。整套系统都改了，没有变速箱，去掉了，很多负载，缸内压力那么高，压缩比高的爆震，等等…时间久了会出现很多隐患。 我都联系厂家了，只是说会重视，但频繁启动的问题暂时无法解决！

xkillerz16：宋plus dmi纯电110公里，60升油箱百公里4.5大概1300多公里，那总续航应该1400多啊，官方说1200，问题在哪？？？

Hi7342：这款车电用完之后，烧油跑可以边走边充电吗？