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突然有点感慨，长城和比亚迪的高端路
2023-03-12发布于：拿铁PHEV车友圈
长城选择原有品牌卖十几万，出个“高端品牌”上探到二三十万，但“高端品牌”技术和原品牌通用，“换壳H6”成了个笑话 比亚迪选择一步步拿原品牌上探，花了多年时间，每次换代加几万，从二十万探到了现在比摩卡还贵的36万，然后拿出和母品牌不通用的易四方打造高端品牌“仰望”，目前至少声势上算是成功了 背后反映出的就是企业文化上的差异。长城太过急功近利了，老想着短时间赚大钱，不靠技术革新逐步提高定位，而是靠改名换壳想一步到位，把消费者当傻子。 拿铁的定价也是个明证。定价25落地，现在甚至19.5落地都能卖，就知道当初定价时候利润有多恐怖。 再急功近利下去，不能放低姿态先稳住性价比，然后靠一代代产品迭代逐步提升品牌定位，迟早得沦为三流车企。
作者提到的车系：
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说“换壳”都不长脑子，WEYVV系列上市的时候是带着自产的7dct，摩卡燃油48V轻混9dct，咖啡系列dht，这些都先于哈弗，老老实实回去吹销量吧，随大流的韭菜们
评论发表于2023-03-12摩卡卖20，H6换个9DCT能卖20么？显然不行，那他就是靠换壳涨价而非靠技术涨价。除非H6换9DCT卖15，摩卡加两万装修费卖17，那才叫基于技术来涨价
回复发表于2023-03-12比亚迪油改电，车重增加几百公斤，单活塞卡钳配佳通胎，真是技术升级典范呀
@用户9790249389653：摩卡卖20，H6换个9DCT能卖20么？显然不行，那他就是靠换壳涨价而非靠技术涨价。除非H6换9DCT卖15，摩卡加两万装修费卖17，那才叫基于技术来涨价
回复发表于2023-03-12
长城的技术实力还是很厉害的
评论发表于2023-03-12问题就是定价太高了，比同级别的贵了五六万，凭什么？就凭你的姓？
回复发表于2023-03-12他对标的是唐（护卫舰）不是宋，结果长城车主都用拿铁跟宋比，配置吊打宋，结果就跟宋一个级别，价格比宋贵那么多，肯定就没人买了
@曾湘俊1989：问题就是定价太高了，比同级别的贵了五六万，凭什么？就凭你的姓？
回复发表于2023-03-12
比亚迪现在也是卖便宜车 30以上可卖不动。
评论发表于2023-03-12你要不要看看腾势？
回复发表于2023-03-12比亚迪三十万以上主销的混动，你贴个纯电有啥意思
回复发表于2023-03-12
原品牌上探？ 那你猜比亚迪为啥比亚迪要搞腾势和仰望这两个新品牌？
评论发表于2023-03-12你显然没看懂我在写啥从个卖十来万的牌子探到现在唐大妈34不叫上探么？仰望不是30万市场站稳脚跟以后第二轮上探才依靠新技术创建的新品牌？不像老魏第一轮直接建个新品牌搞精装修
回复发表于2023-03-12仰望和腾势是独立品牌？还是比亚迪品牌下的产品名？
@用户9790249389653：你显然没看懂我在写啥从个卖十来万的牌子探到现在唐大妈34不叫上探么？仰望不是30万市场站稳脚跟以后第二轮上探才依靠新技术创建的新品牌？不像老魏第一轮直接建个新品牌搞精装修
回复发表于2023-03-12
如果长城当初的决定是保量而不是保利润，那现在最少也是几代的更替，技术会成熟很多，搞到现在销量跟不上，技术的市场检验跟不上，更新跟不上，真是一步错步步错，现在缺少混动市场验错纠错，不考虑自身问题，还把锅甩给了水军，对了我这样说会不会被悬赏1000万。
评论发表于2023-03-12当初舍量保利，是以为自己油车的量还能撑一阵子，自己的技术不必新势力差，以为还有时间过渡，，现在看来，是没时间再磨唧了，该破釜沉舟了
回复发表于2023-03-12现在已经很难了比亚迪短短时间内已经更新到4代混动了，吉利也2代了，长城一代还没玩明白，天天各种水军帖吊打谁谁谁，还要拿1000万治理水军，甩锅也不是这么甩的吧
@DCD24k：当初舍量保利，是以为自己油车的量还能撑一阵子，自己的技术不必新势力差，以为还有时间过渡，，现在看来，是没时间再磨唧了，该破釜沉舟了
回复发表于2023-03-12
别最终自己把自己玩死，现在各种品牌齐头并进在品牌营销上出大血不如老老实实做好质量，还是那句话消费者不可能掏空自己的口袋去任由只会吸血的商家玩套路，其实市场上还是要保留一块进口和合资车的地盘来制衡国产品牌价格上的虚高，国产车吃着国家各种补贴红利还一再把价格虚高就是自己找死，国家和市场给你了机会同时也给了消费者机会所以最终选不选择你也并不代表爱不爱国，只能代表你的质量给不给力。
评论发表于2023-03-12dht开始16万，phev一下25万，收割太狠了
回复发表于2023-03-12国家没有专门为国产汽车发布补贴，国产、合资一视同仁，市场上公平的，谁能出圈，各凭造化。
回复发表于2023-03-12
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