我用了之后发现真没必要，标续的电池可以0-100，100-0，长续航不能低于10%和不能高于90%，就是去头去尾你们用的只有80%，515*0.8=412，标续440，其实是一样的续航，还省5万

不光是续航，还有4驱、充电速度、加速不一样

销售在主推标续，因为特斯拉工厂生产黑色标续最简单，成本最低。换颜色，换配置成本就上来了。

磷酸铁锂电池成本500多一度，lg的四元锂大概800元一度电。短续航电池成本3万，长续航大概6.5万， 然后再加个前电机1万。自己想想划不划算吧

我也在犹豫，有说现在长续都是LG的ncma电池了？有确切消息么？

我们这里销售也是这么说，让买标准续航

我最后选的长续航，四驱和双电机还有三元锂电池绝对值，标续电池一致性不好，北方缩水严重，最后还是要看你预算，主要的是6.9秒我还是不太喜欢

他们标续车太多，卖不出去了

这么说吧，标续的利润比长续要高不少。就是你买长续

不值

果断长续航，有人说不能充满电，其实你出远门是可以充满电的，而且冬季续航比低配强太多了，绝对不是有人说的几十公里

我就说一个 我这特斯拉店长自己买的长续 但是销售也一直推标续 最后我还是买了长续，南方

需要考虑值不值的时候，我就建议你买标就好。 老家一年也基本上应该就过年回去。所以更多的是以你现在在的城市为考虑。 而且标和长实际上也就差几十续航。没啥大区别。需要关注的是4驱和后驱的选择。 对于正常使用来说其他什么加速什么电池等等的毫无意义， 仅个人意见。

有条件还是上长续航，偶尔长途又不是不能充满，哪怕你充98%也比标续长。而且外出用露营模式一个晚上要去80KM续航。长续航和标续差距就出来了。四驱什么加速都没说

我是22款标准续航，北京冬天不太行，不敢开暖风。

我选的长续，四驱雨雪天气更安全，加速快一点点，嫌慢还能后期花钱升级4.4秒，这玩意儿所有东西都标配所以也看不出来这五万块钱花哪儿了

直接上P版

不用听任何人的，看一眼银行卡，不差钱肯定是yp最好了

长续航就是比标续强。磷酸铁锂一致性差

有预算，你就上长续航。后期维护成本是一样的。不管是续航的差别，还有操控也是有差距的