这么和你说吧，爱信的这款变速箱神仙都调不好。网上都是推荐8at版本，皮实耐用各种夸 殊不知最不值得买的就是8at版本。难开的一匹 真要买这款车，不追求动力就买2.0的 追求动力就买2.5混动，2.5燃油建议大家不要碰。

看过头文字D没，丰田亚洲龙的2.5L自燃吸气发动机最强扭矩的爆发区间是3000-5000转，如果你想让车子保持最好的动力输出，就让发动机维持在这个（相对）高转数区间，配合AT变速箱的换挡逻辑，在一段持续急加速之前先短暂的松下油门，再急踩下去，明确的告诉车子你要减档提速，弄清楚了机械的工作逻辑，摸清楚了车子的脾气，让行车电脑熟悉了你的驾驶习惯，达成默契，才能让她更好的为你工作，达到人马合一的境界........

干了1年了总体爱信8at比之前通用8at平顺很多，燃油经济性也比通用8at好。不错我从来不开经济模式，经济模式拖挡是会严重点，这动力车的确6at也够用，主要还是为了燃油经济性才上的8at吧。其实这8at应该匹配3.5的发动机，开起来才舒服。有的时候不是变速箱不好，是马力不够强。人家宝马采埃孚也是高功率开起来比低功率舒服。

宝马X1用的就是爱信8At

这水平还是小白？

放屁，黑🐶

当试图在公路上加速时，不论深 踩还是浅踩油门踏板，车子就像自己在思考人生一样，油门轰鸣但车速保持不变。当转 速达4000转/分钟时，车子突然急加速，猛蹿。

这句话我太赞成了，本来刚买的时候其实还能接受，不知道是不是我心理问题，在首保换过机油之后，上面所说的问题得到了加强！更明显了

8AT我开了一年，我觉得真的是被严重神化了，顿挫的头晕，油门要控制的非常好才换挡平顺，还不如CVT

作为车主，我可以说这个变速箱比通用的好多了，升降档很积极，油门没有迟滞，楼主说这种顿挫情况我严重怀疑说的是不是通用AT？亚洲龙的8AT 换挡唯一能感觉到的是冬天冷车一升二有点感觉，热车非常平顺，起步可以踩抬踩控制转速升档也积极，唯一的问题就是 减速在加速变速箱啮合速度确实有点慢，也是可以通过踩抬踩让变速箱快速确定档位加速，我本人21款尊贵运动，老款19款尊贵也开过，感觉21运动更成熟一点，更跟脚一些，19比通用AT也好多了，或者楼主说的是现在新款22款国产变速箱也许瑕疵一点？

快8万了，没你说的这么不堪，开车脚法的问题，我觉得这8AT挺好开

当时新手，不敢使劲踩油门。最近感觉只要肯踩，动力足够用，匹配也没问题。大伙放心买放心用

A25的8AT是低扭矩版，S20A和T24A甚至美版的2GR才是大扭矩版

这变速箱调教的确实不咋地

开个丰田2000转，你开啥。我都踩最少3000以上的

试驾了亚洲龙，凯美瑞8AT，也试驾了508的日本爱信8AT。同样爱信8AT差距太大啦。508丝滑平顺，亚洲龙和凯美瑞顿挫明显，闲来无事又去试驾了一次508，销售美女吧告诉我这是进口爱信变速箱

爱信8AT变速箱不行的话，那只能你自己造变速箱了

亚洲龙精髓是混动啊！！省油舒服，8AT那个就多了个没啥用的悬挂调节，我表哥那部亚洲龙混动一箱油干900-1000公里很奈斯强，也很平顺

打齿问题看我的帖子，我2.5凯美瑞，打齿问题我门清，其实真不叫打齿，说明书里面有涉及到车身稳定系统的一段介绍，车子自动驻车是由车身稳定系统和abs防抱死系统共同参与实现驻车的，不是简单的刹车。自动驻车在有一定坡度驻车时，再踩油门会发出持续三四秒明显的卡卡卡卡卡持续异响，说明书上原话说的是，可能会发出异响，但是这是正常的。从技术角度，这个因为车子驻车解除后，车子往前动力与释放滞后的abs泵冲突，相当于车子要往前走，车子abs抱死不让走，就会发出持续的卡卡卡卡异响，这种情况只在一定情况才会出现，在上坡驻车停止，再倒车会放大这种几率。

我是22款车主。没感觉at变速箱有问题。也没感觉什么顿挫，唯独滑行时三挡降二挡的时候有轻微创动感觉。想急加速的话就必须调S+,否则很肉。就因为相信AT才买的2.5

这变速箱跟凯美瑞应该一样，确实不咋滴，感觉总是强行控制在2000转以下，而2000转以下又肉得一批，2000转以上动力还行吧但发动机噪音又大，烦的很