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关于3.1-3.22动能回收变弱
2022-11-17发布于：ZEEKR 001车友圈
#新OTA升级吐槽大会在3.1版本之前 我已经做到人车合一 运动动力+运动悬挂+舒适方向盘+标准刹车让整台车 变得随心所欲 特别是高速和低速非常好开！两次版本更新 都对动能回收进行削弱，目前又需要适应新的架控！我想说的是：假如车友不喜欢高回收 可以选中低 反对于喜欢高回收减少刹车频次的车友 我们该怎么选？欢迎讨论…
作者提到的车系：
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高动能回收很危险，是造成特斯拉大量刹不住车的根本原因，建议不要用。
评论发表于2022-11-23你要有自我判断能力呀
回复发表于2022-11-24这不是有没有自我判断力的问题，用久了没有了踩刹车的肌肉记忆就是个很大的安全隐患。另外我们从学车时就被教育在不加速时就把脚放在刹车上应急。高动能回收不可能做得到这一点
@抖音隐官大人：你要有自我判断能力呀
回复发表于2022-11-24
我反而喜欢松电门低回收，需要时才踩刹车才高动能回收，回收效果由自己的脚去控制，其实效果是一样的
评论发表于2022-11-17低回收补刹车 高回收控制距离就行了 你的阶段还在我刚刚提车的时候 油车换电车初期
回复发表于2022-11-17各有利弊 以前的版本高回收容易给人行成忘记刹车行成肌肉记忆 虽然我也喜欢高回收但是我还是蛮赞同这么改的
@抖音隐官大人：低回收补刹车 高回收控制距离就行了 你的阶段还在我刚刚提车的时候 油车换电车初期
回复发表于2022-11-23
这个更新我下拉菜单一键锁两个方向的儿童锁功能都没了，下拉菜单里左门的儿童锁按键还时不时灰色，无线充电也时不时自己打开，每次更新都有问题
评论发表于2022-11-17这些都能忍 驾驶层面不能忍
回复发表于2022-11-17左侧儿童锁灰色，我也有这个现象，售后让我把那个快捷键删除，再重新添加一边。
回复发表于2022-11-18
哈哈，你太敏感了，我啥都没感觉出来。 我只知道，我对运动模式越来越习惯了，不会是加速慢了吧
评论发表于2022-11-17你还没到我那个地步 我2wkm 都这么开的 而且3.1版本更新 运动悬挂明显有变化
回复发表于2022-11-17
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