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理论上，应该出100续航版本的 大杯直接拉到20.5左右 然后 dht版本，可能不应该出
评论发表于2022-10-21我这没法充电的，dht还是香啊
回复发表于2022-10-21不出我买啥
@九月天拿拿铁：我这没法充电的，dht还是香啊
回复发表于2022-10-21
出个110的版本，19.8的价，应该有很多人买。
评论发表于2022-10-21明年上半年出，110公里版本，但是那时候已经没有免税政策了，又和现在的184公里版本一样价格了。
回复发表于2022-10-22免税不是延期到明年底了吗
@用户3073556755999：明年上半年出，110公里版本，但是那时候已经没有免税政策了，又和现在的184公里版本一样价格了。
回复发表于2022-10-22
其实说到底还是产品力问题，长城踏踏实实把产品做好，25也不是问题
评论发表于2022-10-21拿铁这款车产品力有哪方面的不足呢？
回复发表于2022-10-22不知道，才上市。所以让长城踏踏实实做好产品，口碑好市场自然打开了。但前期欧拉芯片门，哈弗暴漆事件，甚至某产品上市即停产，这些事对长城有没有巨大影响？魏总真应该对品控和高管重新梳理了，企业壮大难，守业更难。
@TiAmo27263：拿铁这款车产品力有哪方面的不足呢？
回复发表于2022-10-22
最好的方式是20.5起步，分为180多续航和100续航的分开卖，价格分开，让用户有更多选项，然后根据订单情况对订车多的类型的车辆进行排产，对少一些类型的电池进行少批量采购储备就好了，直接就解决了很多问题，这个车降2万很好卖，当初还涨价1万，少做点骚操作，名字正常了，什么拿铁，神兽，大狗，摩卡，简直丢人
评论发表于2022-10-21你的想法，我支持的。我就想要个4驱。城市代步。家里可以天天充电。4驱，100公里续航。对我来说刚刚好。
回复发表于2022-10-21厂家肯定也想到了这样，但是这么定，D怎么办，根本就不该出D版本
回复发表于2022-10-21
出个100公里续航的，卖19.98万，好像也不错。
评论发表于2022-10-21长城自从坦克300火了以后就飘了，现在30万以内的车都不愿意做了，都在搞坦克700，什么狗屁圆梦，那些车我就不相信能卖几辆，坦克500是极限啦。现在3000多辆，一年后，月销量应该2000以内。
回复发表于2022-10-21坦克500销量还会更高的，你去试过就知道，这车没对手。
@用户4604119831883：长城自从坦克300火了以后就飘了，现在30万以内的车都不愿意做了，都在搞坦克700，什么狗屁圆梦，那些车我就不相信能卖几辆，坦克500是极限啦。现在3000多辆，一年后，月销量应该2000以内。
回复发表于2022-10-21
多一些选项，多一份销量
评论发表于2022-10-21还不如把油混一起推
回复发表于2022-10-21做个110公里续航价格打下2-3万，要把价格压到20万以下。
@CoderCorl：还不如把油混一起推
回复发表于2022-10-21
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