特斯拉特别擅长把优点掩藏起来，把缺点展现给你看。 比如说LED矩阵大灯，全车*个气囊，这都被别家拿来宣传的卖点，特斯拉提都不提。 市区这个天气续航500很正常，特斯拉就是不显示给你，可能怕车主骄傲吧

特的电池管理领先太多了。磷酸铁锂的电量显示是个很难精确的技术

那就换元plus嘛

啥时候BYD已经沦落到和特斯拉比较啦

我是这么理解的，按epa预估是435，epa可以理解成一种大部分人的行车标准。比如你下坡能耗很低。这时表现突然显示还能跑1000公里，那意义不大，忽高忽低，所以以epa显示

标数减少比标数不变实际减少更好，两种情况在不同车型上我都遇到过。

因为有个东西叫预估续航里程，实际续航是根据电耗动态计算的，难不成你想让表显跟着电耗走吗？ 跑了半天表显越跑越多，一会又突然少大几十公里，司机会疯吧…

你可以打开能耗显示数据，可以根据你的前10km/25km/50km的能耗情况来预估你的数据可行驶里程。例如我只有70%电但继续照刚才这样开，还能再行驶519公里。

太纠结了

直接显示545岂不是更虚标了

因人而异吧，有些开车急的电耗就高，平均400公里是准确的

110不是每次都能跑到的，跟精准的预测续航在导航的时候会更新

EPA是欧洲标准续航，比较准确些。现在国产标准也出来了，是CLTC，是所有标准里面最虚的

费脑壳

你为什么不看这里呢？你也说了比亚迪有两种续航模式，特斯拉也有啊，非要看右上角的那个是电量显示，类似手机电量，必须要有一个固定值，看百分比就好，然后这里才是你真实能耗所能行驶的距离。

特斯拉435km固定是因为他用剩余电量除以了一个固定能耗。满电除以固定能耗就是435，电池衰减了一点就达不到435。这个固定能耗是特斯拉认为实际使用下（温度，速度等的一个综合测试），简单说就是他认为实际使用这个是一个正常能耗值，你超了说明你驾驶激烈，不超就说明驾驶温柔。